姜汝祥论丰田管理文章9篇.docVIP

我们误解了中国制造--日本丰田学习考察分享之一 发布时间：2009-06-06 ? ? 【 HYPERLINK javascript:history.go(-1); 返回】 ? 稿源：北京锡恩企业管理顾问有限公司首席顾问 姜汝祥博士 在丰田的制造体系下，就会发现我们所谓的中国制造低成本，其实实物成本一点也不低，从采购，到生产，到运输，到库存等等，至少有一半的成本是不必要的，而真正的低成本是我们的人力！ 记得在为万科做战略咨询项目的时候，万科总裁郁亮就对万科全体员工提出一个口号：向制造业学习 ! 当时并不是很理解，但心里觉得这个提法是不错的，中国缺乏制造传统，没有制造就没有真正的组织与流程体系，没有真正的品质文化。 但这两天到了丰田，感受丰田的制造，才明白了真正的制造是什么？ 在丰田的制造体系中，首先是一个分类：利润从何而来？利润有两种来源，一个是价格，一个是成本。价格是由消费者决定的，而成本是由制造者决定的，丰田的制造哲学是：一个成熟的消费市场中，价格最终将趋向很少的差异，而唯一决定利润的就只有制造，向制造要效率或效益，这就是丰田精益生产的哲学起点。 接下来，丰田人用一个简单的例子来说明什么是制造，比如公司购买了设备，这些设备运作起来叫生产，但如何使用这些设备来创造两倍三倍甚至N倍，这叫制造！ 那么如何做到，设备自己是做不到的，拥有智慧的人就可以做到了。所以，从设备的角度看设备叫生产，从人的智慧的角度看设备就叫制造了。所以，丰田TPS体系中，明确提出了一个概念：实质劳动。 我觉得丰田TPS的精妙之处就在这里，什么是实质劳动？所谓实质劳动是指通过劳动不断去思考，追求并创造高价值。员工一生中最重要的时间都在公司中度过，必须为员工创造一个有实质劳动的工作环境！ 所以，制造是一个充满智慧的名词，从这种角度看中国制造，感觉就有点不对了。我们过去不太愿意把自己叫中国制造，喜欢中国创造，我觉得那可能是对制造的一种误解，或者说，我们的中国创造实质上不过就是丰田的制造，而我们所说的制造只不过是在生产，一种浪费无比的生产。 之所以说浪费无比，如果我们放到丰田的制造体系下，就会发现我们所谓的中国制造低成本，其实实物成本一点也不低，从采购，到生产，到运输，到库存等等，至少有一半的成本是不必要的，而真正的低成本是我们的人力！ 当中国的劳动力成本成为中国制造的主要竞争优势的时候，这是一种什么制造？要知道，劳动力成本就是我们每一个人的收入呀，难道收入低是我们值得骄傲的事？现实中，“不得不”这样是一回事，但把这种优势上升到道德层面去骄傲，我觉得那是中国企业的一种耻辱，而不是什么值得骄傲的事！ 战略成本与执行中的浪费--日本丰田学习考察分享之二 发布时间：2009-06-06 ? ? 【 HYPERLINK javascript:history.go(-1); 返回】 ? 稿源：北京锡恩企业管理顾问有限公司首席顾问 姜汝祥博士 丰田模式中的成本是一种战略成本的概念，也就是说，所有的利润都是人的智慧与行为创造的--丰田叫赋予产品附加值的动作，同样，所有的浪费都是由人产生的--一切搬运，一切没有附加值的动作，一切立即可以节省却并不会产生任何障碍的动作都是浪费，同时可以改变生产条件来排除的浪费等等，都是极大的浪费。 丰田有一个口号，制造技术左右企业的实力。丰田的一个制造部长，也是这次讲解的老师之一，举了一个例子,在日本历史上（1575年）有一场长蓧之战，德川军与武田军开战，当时的武器类似老式猎枪，打一次，得要从枪口插入短棒去除火药渣，才可以打第二枪。 结果实力弱的德川军在织田信长的领导下，把人排成三排，结果就可以连续开枪，第一排开枪之后，第二排，第三排接着开，把武田的马队打败了。 老师讲这个例子用的是成本与浪费这两个词，讲得很有意思。在丰田看来，一切搬运都是成本，不管是什么原因，产品的临时库存或转移都是浪费，所以，装枪就是属于浪费。 在我看来，丰田模式中的成本是一种战略成本的概念，也就是说，所有的利润都是人的智慧与行为创造的--丰田叫赋予产品附加值的动作，同样，所有的浪费都是由人产生的--一切搬运，一切没有附加值的动作，一切立即可以节省却并不会产生任何障碍的动作都是浪费，同时可以改变生产条件来排除的浪费等等，都是极大的浪费。 一旦浪费是由人产生的，那么问题就成了“为什么人会产生这种浪费？”，这就是丰田五个“为什么”。这“五个为什么”实质上回归到了文化。 ---比如为什么机器停止作业了？回答是：因为超负荷，保险丝烧断了。从设备的角度看，保险丝是不会自己烧断的，只要人不要让机器超负荷，保险丝就不会烧断（其它的原因同理）。 那为什么会超负荷呢？是因为轴承润滑油不够。从设备的角度看，机器也不会超负荷的，只要人注意加润滑油。这有点象我们家里的汽车，同样的汽车，如果我们注意保