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经营背景 汽车快修连锁的品牌现状 汽车连锁品牌路线的可行性 怎么办好汽车连锁服务机构 汽车连锁服务机构的获利点 汽车连锁服务机构可经营项目 财务与分析 一，经营背景 1、全国背景 汽车精品、维修、美容养护是汽车产业链中的主要利润来源之一。成熟的国际化汽车市场中，汽车业50％—60％的利润来自于汽车精品、维修、美容养护市场。我国，汽车精品、维修、美容养护的利润一般也在40％左右。据专家介绍，汽车制造业投入的1元钱，将会带动售后消费24元—34元。利润空间大有可为。 中国汽车市场的发展速度一直为各界所看好，随着汽车产量和汽车保有量的不断增长，汽车后市场将迎来巨大的发展空间。公安部发布截止2010年9月我国的汽车保有量已达到8500万辆。特别是，随着私家车拥有量的增加，目前我国60％以上的私人高档汽车车主有给汽车加装汽车精品和做外部美容养护的习惯，30％以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车加装汽车精品和做美容养护的观念，30％以上的公用高档汽车也在购车后加装各种汽车精品和定时进行外部美容养护。按每年每辆最少2000元来算，那么中国这方面的产出就可达到1700亿。 2、福州背景 据福州日报公布2007年底福州汽车保有量为243857辆，2008年新增48697辆，2009年新增65042辆，2010年新增89504辆，福州目前汽车保有量已达到447100辆。这是不包括周边地区的数据。也不包括外来车辆，福州作为我海西建设中心城市外来车辆也是有很大一块市场。 二、汽车快修连锁品牌现状 A、国际品牌格局 说国际品牌不得不说美国，美国的汽车连锁服务发展非常迅速，以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽配连锁经营企业，其配件销量占据美国汽配市场70%。以汽车专业维修、快速养护为主的汽车养护中心和以事故车维修、保险理赔及紧急事故处理为主的事故车维修中心是美国汽车连锁服务的两种重要业态，也是当今美国汽车服务业的主流。 日本拥有不逊于美国的汽车连锁服务机构发展速度，其国内品牌有AUTOBACS（奥特巴斯）、YELLOWHAT（黄帽子）、PRO（奥特普乐）及CARMATE（快美特）。 当然还有其他国家的连锁品牌在此就不一一列举。国际汽车服务连锁形势主要还是在美国和日本。 B、国内品牌格局 国内上市公司和规模较大的公司有以下公司： 上市公司：上海新焦点 大公司：上海新奇特、台湾卡士、北京月福、成都置信、兰州雅玛、宁波车尚、南京金鹰等国内品牌汽车服务连锁机够。 当然更多的是美容店，地摊店等小规模汽车服务机构。 我国的汽车连锁服务还处于成长初期，还很不成熟，众多品牌基本处于尝试阶段，网络建设的规范化、稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，貌合神离、连而不锁，非常成功且具备真正连锁经营意义的全国性领导品牌还没有成长起来。 大家都在同一起跑线。汽车连锁服务业的整体水平较低，各企业的经验、经济、技术实力相当，还缺乏真正的行业领袖。 我国现有的连锁品牌品牌效应小。强势品牌的乏力和部分中小汽车美容、快保及维修连锁品牌的存在，使消费者对品牌的关注和挑剔大为降低，品牌消费意识较为模糊，谁能率先跳出来，谁就能吸引消费者，成为明日之星。现在国内市场的状况是运作难度大。技术支持、服务保障、宣传营销推广的艰难复杂，当然也为我们后来者提供了创新领先的机会。 三、汽车连锁品牌路线的可行性 1、两种模式之间的选择 小无法变大：美容、装璜、快修店的优势是投资少，成本低，灵活机动，见缝插针，覆盖面广，但经营条件恶劣，竞争力弱，客户信任度低，利润薄弱，不成大器； 大不能改小：4S特约维修站、大中型维修企业，在规模、设备、人才、技术、资金、品牌等方面具有显著优势，但其覆盖面有限，配件库存大，营运成本高，被动服务。这种欧州模式，随国内竞争加剧，如遇管理不善、车源不足、车型变化快等，风险同样大。目前的主流是否能成为日后的主流还不能确定。 以上两者之综合，就是连锁经营。连锁经营的核心在于实现了资源的整合与共享，它既能联合大型团队发挥整体优势，又不失中小个体的灵活，体现出网络化发展的优越性。加盟企业将在技术、品牌、配件、管理、竞争力等各方面都可以获得提升。 2、市场本身的特性决定了连锁品牌的生存价值。 消费者关注：质量、价格、时间、售后保障、方便。谁能做好，谁能跟消费者贴得近，谁就能赢得客户。连锁经营网络细腻，服务灵活，资源共享，高中低端服务面广，且汽车直接关系到的财产保值和生命安全，所以专业服务品牌消费将成为消费者比较后的一种必然选择。 连锁经营可解决当前维修企业的四大困惑：技术、管理（人员、生产）、配件、业务竞争。 中国的市场广度、地域差异、车型的多样、分散和数量有限决定了4S模式的局限，同时也决定了更为灵活，更具有生命力的连锁经营模式的存在