预制件施工方案.docVIP

新建京沪高速铁路土建三标段五工区水电三局路基电缆槽预制施工组织设计 PAGE 1 - 1.编制依据 《铁路路基电缆槽》（图号：通路（2008）8401） 《北京至徐州段施工图 路基通用设计图》（编号：京沪高京徐施路通01~33） 《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》（铁建设〔2005〕160号） 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（编号：TZ212-2005） 《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（编号：TB10401.1-2003） 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（编号：TB10210-2001） 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设〔2005〕157号） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（编号：TZ210-2005） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 2.工程概况 新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段五工区（2）水电三局管段施工里程为DK496+265.27～DK514+786.04，全长18.52km。其中路基长度为14792.38m。 按照设计要求，路基两侧全线铺设电缆槽。我工区两侧路基共29584m。电缆槽为1m/块，理论则需要电缆槽29584块。通过计算，除去电缆井、过渡段等长度，则需要Ⅰ型、Ⅱ型电缆槽共计29260块。电缆槽由预制件加工厂预制。按照一套模板预制一块电缆槽的周期为24小时，6~7个月制作完毕来计算，共购置电缆槽模板160套，并可根据实际情况适当增加模板数量。 3.组织机构图及设备配置与人员配置 电缆槽预制厂组织管理机构图 设 备 配 备 序号 设备名称 数量 规格 用处 1 轨道式龙门吊 2台 1t 预制厂内部预制件转运 2 装载机 1台 0.35m3 混凝土运输及零件运输 3 平板式手推车 4辆 电缆槽转运 4 振动平台 6台 电缆槽的振捣 5 5T平板车 1辆 自卸车改装 成品电缆槽的运输 6 钢筋切割机 1台 加工钢筋 7 立式蒸汽锅炉 1台 0.5t 蒸汽养护 8 轨道式砼下料车 1台 浇注电缆槽 9 插入式振捣棒 2副 直径2.5cm 电缆槽的振捣 9 电缆槽模板 188套 钢模 人 员 配 备 序号 工种 人数(名) 备 注 1 管理和技术人员 3 2 拆组模板人员 20 3 钢筋制作人员 10 4 龙门吊操作员 2 5 预制件转运人员 10 6 浇筑工 6 7 锅炉工 2 8 司机 3 9 起重工 2 10 其他辅助人员 13 4.预制进度计划 在预制计划中，根据电缆槽安装需求并考虑到天气、人员、气候等情况的影响，适当的调整进度安排。在9、10、11月份中，气候比较适宜，预制量可相对增大，12月、1月天气变冷可缩小计划量。2月份天数少加上人员休假，预制量将更少。由于预制件一直采用蒸养养护，所以冬季施工对预制件的质量影响不大。 电缆槽预制进度计划 电缆槽安装施工年度计划 月份项目 2009年 2010年 总量 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 安装公里数（km） 0.00 1.50 3.00 2.00 5.00 4.00 8.00 6.10 29.60 电缆槽需求（个） 0 1500 2940 1940 4940 3940 7940 6060 29260 累计需求量（个） 0 1500 4440 6380 11320 15260 23200 29260 　 计划预制量（个） 2500 5500 5500 5000 5000 2000 3760 　 29260 预制累计量（个） 2500 8000 13500 18500 23500 25500 29260 　 　 5.混凝土配合比试验 电缆槽采用C25混凝土预制，通过室内试验得出预制件配合比，上报监理审批后用于施工。混凝土由十五号拌合站集中拌合，配料必需由电子剂量。电缆槽内置钢筋采用Φ8、Φ6的圆钢。每套电缆槽钢筋量为10.8kg，混凝土量为0.102m3。电缆槽成品尺寸长1m，宽0.72m,高0.375m。两侧壁厚6cm，中间壁厚5cm,内槽有2%的坡度，槽间由Φ5cm排水管排水。 6.预制件施工方案 6.1施工工艺流程 加工制作钢筋模板内钢筋安装 加工制作钢筋 模板内钢筋安装 定型安装模板、检查校正尺寸 移至振动平台 预留砼试件 C25砼集中拌合 混凝土养护 移至蒸养房养护 脱模区脱模 锅炉供气、温度控制 预制件砼浇筑 门型架吊转移 电缆槽成品存放区进行存放 模板清污，刷脱模剂 汽车运输预制件 监理单位验收 放置砼垫块确保保护层距离 监理验收合格 插入式振捣棒配合振捣 检查不合格或破损的给予报废 （图6-1） 6.2预制场地和配套设施 选择十五号拌