空袭施韦因富特：二战美国空军的“滑铁卢”.doc

空袭施韦因富特：二战美国空军的“滑铁卢” B-17轰炸机在空中组成编队轰炸机在施因上空投弹如果没有滚珠轴承，（Schweinfurt）可能仅仅是德国巴伐利亚州的一个不为历史关注的普通小镇。1883年，当地一名机械工弗里德里希?费舍尔（Friedrich Fischer）发明了可以大规模生产滚珠轴承的机器，他的儿子在1906年建立的库格费西公司（Kugelfischer Firm）更是成为滚珠轴承生产业界的一座里程碑。第二次世界大战创造了对滚珠轴承等相关产品的海量需求，仅德国航空业每月的需求量就达240万件，而五家企业的滚珠轴承和滚柱轴承生产能力就占了整个的德国三分之二。从1922年到1943年，制造业的繁荣使小镇的人口都增长了三倍，达到五万人。 1943年夏天，美国和英国空军联合轰炸进攻行动（Combined Bomber Offensive）计划的制定者们把滚珠轴承工业视为一个至关重要的“瓶颈”目标，摧毁它就能阻塞德国的战争生产能力从而有可能缩短战争的进程。事实上英国空军部（British Air Ministry）从1943年起就一直向阿瑟T?“轰炸机”哈里斯空军元帅（Air Marshal Arthur T. “Bomber” Harris）建议轰炸该地区，但这位皇家空军轰炸机部队（RAF Bomber Command）司令每次都是坚定地予以否决。 英国皇家空军（RAF）在战争开始的初期就发现对独立目标实施精确轰炸的难度非常大，并且在试图完成此类任务的作战行动中损失惨重。于是在1942年，他们适应政府战争政策的调整而改用夜间大范围轰炸德国城市的战术，通过“毁家拆屋”（Dehousing）的轰炸，使德国的工人和居民无家可归从而达到消灭他们战争意志的目的。但滚珠轴承生产基地和其它瓶颈目标却被哈里斯元帅称为“万金油目标”（panacea targets）而加以否定，他的理由是皇家空军的轰炸机在夜间根本找不到像这样规模的城镇，更不要说轰炸那些工厂了。然而否决这种提议更多的是哈里斯个人意图的反映，并不能说明英国皇家空军的实际作战能力。 　　在另一方面，正是那种美国第8航空军（US Eighth Air Force）急切地希望发起进攻以证明昼间精确轰炸价值的合适目标，同时这也是美国陆军航空部队（US Army Air Forces, USAAC）被赋予的重要任务。而英国人的计划是让美国的轰炸机加入到皇家空军夜间区域轰炸行动中去，但让他们伤脑筋的是：“美国人想按他们自己的方式打仗，而且如果可能的话，最好还要由美国人来指挥。”英国历史学家诺贝尔?弗兰克兰（Noble Frankland）不屑一顾地说。 　　“不会有太大的损失” 　　第8航空军的B-17轰炸机部队自从1943年12月离开英格兰地区后，几乎就没有参加过任何大项任务，因而也没有什么可圈可点的表现。事实上第8航空军司令艾拉C?埃克中将（Maj. Gen. Ira C. Eaker）根本没有能力发动大规模的突袭，他的大部分飞机和机组都被派往了北非战场，剩余力量的一半以上也在执行轰炸德军潜艇坞的任务——这对英国人来说是至关重要的——尽管轰炸非常猛烈，但对这些坚固的设施来说却没有多少实际效果。 　　为了能夺取一场战略性的胜利，埃克将军承担着相当大的压力。1943年8月，他终于拥有了足够的B-17轰炸机来发动一场重大行动：大约400架轰炸机将同时攻击位于的滚珠轴承生产基地和雷根斯堡（Regensburg）的梅塞施米特（Messerschmitt）公司等纵深目标。 　　在因天气条件恶劣而被迫推迟后，任务日期最终确定为8月17日。执行攻击任务的轰炸机编队将被分为两个部分：柯蒂斯E?李梅上校（Col. Curtis E. LeMay）指挥的第3航空师146架B-17轰炸机将首先起飞，轰炸位于德占欧洲430英里纵深的雷根斯堡。相比之下，罗伯特B?威廉姆斯准将（Brig. Gen.Robert B. Williams）指挥的第1航空师规模要大得多，他的230架B-17轰炸机将在9分钟后起飞，目标直指。行动中两个师大部分时间将沿着相同的航线飞行，但在飞越法兰克福之后，第1航空师将掉头扑向。根据计划要求，两个师几乎将同时到达目标上空，9分钟的间隔是为了抵消比雷根斯堡近的75英里距离。10：12第一枚炸弹将在爆炸，１分钟后雷根斯堡的轰炸也将开始。虽然梅塞施米特公司地位非常重要——它每月能生产多达400架Me 109战斗机——但它还并不是主要攻击目标。对首先起飞的第3航空师来说，更重要任务是吸引德国空军的战斗机，为威廉姆斯将军的飞机创造更好的轰炸条件。但第1航空师将在返航途中遭遇德国战斗机，而李梅上校的轰炸机都在“东京油箱”（Tokyo tanks）中加满了附加油料，将向继续向南飞越阿尔卑斯山和地中海，