K39+080分离式立交上承式拱桥施工方案.doc

K39+080分离式立交上承式拱桥施工方案 一、工程概况 K39+080分离式立交上承式拱桥，全桥长84.18m,主拱圈长58m,上部结构采用现浇钢筋混凝土空心板拱，基础为钢筋混凝土基础。 二、施工准备 1、材料准备：模板采用木模或竹胶板，三套支架。 2、设备准备：发电机发电，混凝土输送车运输混凝土，吊车配合吊斗入模。 3、人员准备：选择有多年高速公路施工经验的施工队，钢筋加工及绑扎班30人，支架模板班40人，混凝土班15人。 三、施工工艺： 1、测量放线与基础开挖：按分离势立交桥型布置图进行测量放线。基础开挖采用机械开挖，岩石部分采用爆破施工。 2、开挖后，尽快浇注混凝土，混凝土采用混凝土输送车运输，滑槽入模，高度大于2米时要使用串筒入模。 3、拱桥桥台耳墙、背墙、台帽施工：在基础上用墨线弹出台帽位置，绑扎钢筋，支立台帽、耳墙、背墙模板，立好后进行调整加固，浇筑混凝土。注意预埋搭板、护栏、支座下钢筋及支座下不锈钢板，支座下不锈钢板嵌入台帽内，钢板表面与台帽顶平齐，钢板用螺栓固定。 4、拱座施工：根据测量放样，在基础上用墨线弹出拱位置，绑扎钢筋，施工时注意主拱圈预埋钢筋的准确定位。 5、主拱圈浇注：根据拱圈放样坐标表支立满堂支架，中间用工字钢搭设通道，保证施工期间能够正常通行。施工时拱圈两侧挂防护网，防止高空坠物伤人。施工前要对支架进行预压，预压后绑扎底板钢筋，安放内模，加密定位钢筋，防止内模上浮，绑扎顶板钢筋，注意立墙预埋钢筋及桥面板护栏钢筋的准确定位，浇注主拱圈混凝土，拱圈浇注时应全宽度从拱脚向拱顶对称连续浇筑。 6、立墙施工：根据测量放样定出立墙准确位置，并与拱圈预埋钢筋焊接牢固，浇筑立墙混凝土，采用吊车配合料斗入模。支座要准确就位于立墙顶面，并用环氧树脂粘贴牢固。 7、桥面板施工：支立满堂支架，中间用工字钢搭设通道，保证施工期间能够正常通行。施工时拱圈两侧挂防护网，防止高空坠物伤人。施工前要对支架进行预压，预压后绑扎桥面板钢筋，注意桥面板各部预埋钢筋。 8、护栏施工：待桥面办施工完后，安排护栏施工。墙式护栏采用定型组合钢模板，施工时与预埋筋焊接成一整体，护栏浇注混凝土时，注意预留防落网立柱预留孔。 9、桥面铺装施工：桥面铺装以每一联为一单位一次性浇注，采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，平板振动器振捣，桥面铺装施工时要注意纵向钢筋在连续缝处不能中断与搭接，在与伸缩缝相接时，根据伸缩缝宽度调整钢筋长度及数量，桥面铺装钢筋必须伸入伸缩缝过渡段内，保证桥面铺装与伸缩缝过渡段的整体性。 10、伸缩缝施工 伸缩缝预留槽范围内设置φ8@10×9 cm的表层防裂钢筋网，然后用C50填充捣实,充分养护与桥面铺装伸入的钢筋一同浇注，保证桥面的整体性。伸缩缝施工时在厂家指导下进行，根据安装时的气温调整缝宽。 11、 第八章 创优规划、质量保证体系和措施 一、总体规划 全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，符合工程设计文件和有关规范要求。单位工程出精品，标段工程创优质，并满足全线创优规划的要求。质量目标：开工必优、一次成优、全面创优。本合同段工程确保河南省优质工程，争创国优工程。 二、具体规划 1、确保施工安全。 2、全部工程确保一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上。 3、优质样板工程达30%以上。 4、本合同段建设工地创省部级文明工地。 三、质量保证体系 为确保实现既定的质量目标，我们将根据本合同段施工的特点，建立严格的质量保证体系，并认真贯彻落实，在确保安全的前提下实现既定的质量目标。质量保证体系组织机构见图8-1。 四、质量保证措施 1、组织制度 在项目经理和总工程师的领导下，由质检工程师组成质量监察部负责本合同段的质量管理工作。各施工队设专职质检员，施工班组设兼职质检员。 ⑴、质量监察部每周组织一次质量检查，每月由项目经理部总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。 ⑵、施工队由专职质检员负责每天进行施工中间质量检查及竣工质量检查并评出质量等级。 ⑶、班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。 2、自检制度 ⑴、开工前检查 在本合同段工程开工前，组织进行工前检查。 a、设计文件、施工图纸经审核并满足开工需要。 b、施工前的工地调查和复测工作已经进行，并符合要求。 c、各项技术交底工作已经掌握运用，特殊作业、关键工序有作业指导书。 d、采用的新技术、机具设备、原材料保证工程质量需要。 e、施工人员、质量管理人员能保证工程质量要求。 ⑵、施工过程中检查 在本合同段的施工过程中，为确保施工质量，建立严密的质量检查制度。 a、施工测量放线正确，精度达到要求。 b、按照施工图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准。 c、施工原始记录填写完