K5+430大路河4号大桥钻孔桩施工交底.doc

K5+430大路河4号大桥钻孔桩施工交底 一、工程概况 银川至昆明国家高速公路（G85）彭阳至平凉至大桥村段控制性工程试验段PDSY-1标起点为崆峒区草峰镇潘城村（甘宁界）（右线KO+000，左线ZK0+000），顺接银昆国家高速公路宁夏段。路线下穿黄土塬后沿大路河谷布设，至终点草峰镇范河村附近（K5+640），全长5.64km。设桥梁1776m/4座，隧道2094m/1座；涵洞171.5m/3座，天桥78.08m/座 项目所在区位于六盘山东麓陇东黄土高原西部，总体地貌属黄土高原沟壑区，总的地势西北高，东南低，地势大致从西北向东南倾斜，地形主要为黄土塬、黄土梁峁沟壑，沟谷纵横交错，下切深度大，黄土流失严重，沟底常有黄土崩塌物堆积。黄土梁峁区的相对高差一般为100～150m，少数超过200m，一般沟谷下切70～150m。 主要工程量为“一隧五桥一路基”。一隧道为潘城隧道:左线长2105m，右线长2082m；五桥为大路河1号大桥、大路河2号大桥、大路河3号大桥、大路河4号大桥、BD0K0+700天桥，上部结构分别为10*40m/7*40m（分离式）、6*40m、19*40m、10*40m预应力混凝土箱梁结构、16+20+20+16m预应力混凝土现浇箱梁；路基工程挖方为113.2万m3，填方为30.02万m3；涵洞171.5m/3座，防护排水工程约1.5万m3，合同总价5.95亿元(含暂定金额)。 5+430大路河4#大桥K5+225.5~K5+634.5，全长409m。桥面净宽2X11.5m，下部结构桥台采用柱式台，4、5采用桩柱一体墩，其余采用柱式墩，盖梁9个，系梁5个，墩台基础均采用钻孔灌注桩基础，均为摩擦桩，1.6m桩基360m, 1.8m桩基1752m, 2.0m桩基960m,合计3072m。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁, 全桥共3联，3*40+4*40+3*40，先简支后连续，共预制梁板80片。 1.2、主要工程数量 K5+430大路河4号大桥桩基工程量为：56根，其中φ160cm的8根，计360m；φ180cm的32根，计1752m；φ200cm的16根，计960m。 1.3、地形地貌及地质概况 1.3.1沿线分布地层 本桥布设于沈家河上，桥台东侧为沈家河Ⅱ级阶地，上部为冲洪积黄土层，厚30m以上，以下为冲洪积角砾，潮湿、中密，河道有常年流水，沟心出露冲洪积角砾，饱和，中密，大桥西侧桥台位于黄土梁的坡脚，顶部为风积马兰黄土层，以下为冲洪积黄土，土质较均匀，孔隙含量较少，底部为冲洪积角砾，潮湿，密实。 1.3.2.不良地质作用 桥址区不良地质作用主要为黄土陷穴，分布于II级阶地表层，沿冲沟沟底及沟沿分布，直径10～20m，深5m左右，陷穴内黄土堆积疏松。主要分布于YK7+317～YK7+325.0段，直径5m左右，周边有小坍塌，坑内黄土较松散，现已平整成耕地，浇水时易诱发落水洞，影响路基的稳定性。 1.3.3.地震动参数 抗震设防标准本桥桥位处地震动峰值加速度为0.2g，根据《大桥工程地质勘查说明》南绕城高速公路主线大桥场地类别有Ⅱ类、Ⅲ类两种，根据《中国地震反应谱特征周期区划图》和《公路桥梁抗震设计细则》中设计加速度反应谱特征周期调整表，Ⅱ类场地特征周期Tg=0.45s（E1水准），Tg=0.5s（E2水准），Ⅲ类场地特征周期Tg=0.65s（E1水准），Tg=0.7s（E2水准）。 1.3.4.气象特征 本项目所处地域为大陆性季风气候明显，特点是降水少，日照多，光能潜力大，气候干燥，昼夜温差大，年日照时数为2600小时，无霜期为180天，年平均降水量在250~350毫米，并集中分布在6~9月，年平均气温9.3℃，兰州地处中国地理的几何中心,有“陆都心脏”之说,地处山间盆地,形成“夏无酷 热,冬无严寒”的独特气候。1月平均气温-4.1℃、最低气温-16.8℃，7月平均气温23.4℃，最高气温39.8℃。秋季月平均最高气温和月平均最低气温分别为22.1℃和10.7℃;冬季日平均气温稳定在0～-8.2℃。 1.4、桥涵设计标准 1）设计荷载：公路-Ⅰ级。 2）设计洪水频率：大中桥、涵洞：1/100。 3）主线桥面宽度：2x12.25m。 4）桥面横坡：与路基横坡一致。 5）地震动峰值加速度：0.2g。 6）环境类别：Ⅰ类。 1.5、工程特点 ⑴ 本工程桩基施工工程量大。 ⑵ 工期要求非常紧张。 ⑶桥梁地面高差大，很多桩基施工，需要刷坡以后才能施工，施工难度大。 ⑷主体结构设计使用寿命100年。 二、施工工艺及施工组织计划 2.1、施工工艺选择 本管段钻孔桩基础施工根据现场实际地质情况及设计文件，沈家河大桥左右线桥先采用旋挖钻进行试钻，能够施工则采用旋挖钻机钻孔，否则采用冲击钻钻机钻孔，吊车配合钻机安装钢