公路大桥地系梁首件工程施工技术方案.doc

目 录 一、编制依据 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 二、工程概况 2 2.1 气象、水文 2 2.2 地形地貌 2 2.3 地质情况 2 2.4 工程简介 2 2.5 劳动力计划 3 2.6 设备计划 3 2.7 场地准备及材料准备 4 2.8 施工进度计划 4 2.9 施工平面布置图 4 三、施工方案 5 3.1 地系梁施工的工艺流程 5 3.2 施工准备 5 3.3 开挖系梁基坑 6 3.4 凿桩头、桩基检测 6 3.5 垫层施工 6 3.6 绑扎钢筋 6 3.7 模板加工及支立 7 3.8 浇筑砼 7 3.9 拆模及养护 8 四、质量保证措施 8 4.1 质量目标 8 4.2 组织保证 8 4.3 质量保证体系 9 4.4 质量保证措施 9 五、安全保证体系及措施 10 5.1 安全目标 10 5.2 安全生产组织机构 10 5.3 建立安全保证体系 12 5.4 安全保证措施 12 六、环境保护及文明施工 13 6.1 环保施工目标 13 6.2 环境保护体系 13 6.3 环境保护措施 14 七、文明施工措施 15 7.1 文明 15 7.2 管理措施 15 7.3 文明施工措施 15  三界互通津马大桥地系梁首件工程施工技术方案 一、编制依据 1.1 编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 2、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）； 5、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）； 6、《公路工程质量检验评定标准》（土建JTGF801-2012）； 7、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）； 8、《公路工程施工工艺标准》中交一公局； 9、我项目对施工现场和周围环境调查掌握的有关资料； 10、《中华人民共和国环境保护法》； 11、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）； 12、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）； 13、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》。 1.2 编制原则 1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 2、整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保护措施，避免周围环境的破坏。 3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。 二、工程概况 2.1 气象、水文 三界互通区主要为大气降雨补给，根据区内地层岩性组合及地下水赋存条件，场区地下水类型可分为图层孔隙水和基岩风化带网状裂隙水。由于该场地钻孔揭露岩性为砂泥岩互层，泥岩为相对隔水层，结合勘察期间钻孔水位观测，钻孔几乎无水。 本桥区范围内地下水较贫乏，地表水地下水及土体对混凝土及混凝土中的钢筋呈微腐蚀性。 2.2 地形地貌 互通区属构造浅丘斜坡地貌，工程区地面高程356.2~396.8米，相对高差约39.4米，形成开阔槽谷、浑圆状低山、丘包或圆形、椭圆形洼地地形，洼地、槽谷内多为桃田或旱地。斜坡坡角一般为5°~20°，局部形成陡坎。 2.3 地质情况 互通区地层为第四系全新统人工填土层、第四系全新统残破积层和侏罗系中统沙溪庙组，主要岩性为砂岩、泥岩。沟谷地表多被第四系全新统残坡积层覆盖，山丘丘顶段多为基岩出露。基岩内未见软弱夹层分布，基岩以泥岩为主，与砂岩呈不等厚互层。分为强风化带岩石和中风化带岩石，桩基均为端承桩。桥址区地震峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为6度。 桥址区2#~6#桩基靠近排水沟，沟水对钢筋混凝土有弱腐蚀性，施工前需对水沟进行改沟，做好沟内防渗处理。桩基施工应选择在枯水季节，作好基坑护壁工作，保证施工安全。 8#桥墩东侧约4.6~5.7米处分布有国家电力电网管线，施工前需探明该管线埋设位置，施工期间加强对该管线的保护。 2.4 工程简介 三界互通津马大桥上跨既有津马路，津马路路基宽度20米，规划津马路路基宽45米。·第一联第二跨规划有排污水渠，规划宽度29米。桥梁孔径布置为(3×35)+(3×35)+(35+49.5+35)米现浇箱梁，分为三联，桥梁全长338.5米。左幅桥梁宽16.5米，右幅桥梁宽16.5～25.5米。下部结构桥墩采用圆形三柱式墩，桩基础；桥台采用肋板式桥台，桩基础。本桥平面位于圆曲线和缓