公路新改建工程施工临时用电安全专项方案.doc

施工临时用电安全专项方案 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工现场临时用电的原则 2 （一）、TN-S系统 2 （二）、三级配电结构 3 （三）、两级漏电保护 4 （四）、施工现场用电组织设计 4 四、施工现场临时用电安全措施 6 （一）、安全用电技术措施 6 （二）、安全用电组织措施 19 （三）、安全用电防火措施 20 五、安全用电十大禁令 24 一、编制依据 《低压配电设计规范》GB50054-95中国建筑工业出版社 《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-93中国建筑工业出版社 《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93中国建筑工业出版社 《供配电系统设计规范》GB50052-95中国建筑工业出版社 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005中国建筑工业出版社 日喀则机场高速公路的招标文件、合同技术条款、图纸 二、工程概况 本项目为西藏日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程。路线起点位于机场进场路与G318交叉处，路线终点在白朗县阿亚村，采用一级公路标准，设计速度100Km/h，路基宽度25m，路线全长26.5Km（不含断链）。主线起点至机场大门之间路段为机场进场路，采用市政道路标准建设，设计速度40Km/h，路基宽度22.46m/24.66m（既有道路单侧加宽）。白朗连接线采用二级公路标准建设，设计速度80Km/h，路基宽度12.0m，白朗连接线全长7.015Km。 三、施工现场临时用电的原则 建筑施工现场临时用电的三项基本原则是：一是必须采用TN-S接地、接零保护系统；二是必须采用三级配电系统；三是必须采用两级漏电保护和两道防线。 （一）、TN-S系统 TN-S接地、接零保护系统是指在施工用电工程中采用具有专用保护零线、电源中性点直接接地的220/380V三相四线制低压电力系统，或称三相五线系统，该系统主要技术特点是： 1、电力变压器低压侧中性点直接接地，接地电阻值不大于4Ω。 2、电力变压器低压侧共引出五条线，其中除引出三条分别为黄、绿、红的绝缘线相线（火线）外，尚须于变压器二次侧中性点接地处同时引出两条零线，一条叫做工作零线，另一条叫做保护零线。其中工作零线与相线一起作为三相四线制工作线路使用，保护零线只作电气设备接零保护使用，即只用于联接电气设备正常情况下不带电的金属外壳、基座等。两种零线不得混用，为防止无意识混用，保护零线应采用具有绿、黄双色绝缘标志的绝缘铜线，以与工作零线和相线相区别。同时，为保护接地、接零保护系统可靠，在整个施工现场的保护零线上还应作不少于3处的重复接地，且每处接地电阻值不得大于10Ω。 （二）、三级配电结构 采用三级配电结构。所谓三级配电是指施工现场从电源进线开始至用电设备中间应经过三级配电装置配送电力，即由总配电箱（配电室内的配电柜）经分配电箱（负荷或若干用电设备相对集中处），到开工箱（用电设备处）分三个层次逐级配送电力。而开关箱作为末级配电装置，与用电设备之间必须实行“一机一闸制”，即每一台用电设备必须有自己专用的开关控制箱，而每一个开关箱只能用于控制一台用电设备。总配电箱、分配电箱内开关电器可设若干分路，且动力与照明分路设置。 （三）、两级漏电保护 两级漏电保护和两道防线包括了两个内容，即：一是设置两级漏电保护系统，二是实施专用保护零线，两者组合形成了施工现场的防触电的两道防线。 1、两级漏电保护是指在整个施工现场临时用电过程中，总配电箱中必须装设漏电开关，所有开关箱中也必须装设漏电开关。 2、保护零线的实施是临时用电的第二道安全防线。 在施工现场用电过程中，采用TN-S系统，是在工作零线以外又增加了一条保护零线，是十分必要的。当三相火线用电量不均匀时，工作零线就容易带电，而保护零线始终不带电，那么随着保护零线在施工现场的敷设和漏电保护器的使用，就形成一个覆盖整个施工现场、防止人身触电的安全保护系统。因此TN-S接地接零保护系统与两级漏电保护系统一起称之为防触电保护系统的两道防线。 （四）、施工现场用电组织设计 编制用电组织设计的目的是用以指导建造适应施工现场特点和用电特性的用电工程，并且指导所有用电工程的正确使用。用电组织设计应由电气工程技术人员组织编写。施工现场用电组织设计的基本内容如下： 1、现场勘测 在充分考察施工场所所在地的地形、地貌及周围现有的电网分布的基础上确定临时用电线路走向及变压器的选址。 2、拟定具体布设方案 结合现场地形并依据现场勘测资料提供的技术条件综合确定电源进线、配电装置、用电设备等的布设。 3、负荷计算 负荷在配电系统设计中是选择电器、导线、电缆以及供电变压器和发电机的重要依据。 4、选择变压器 施工现场电力变压器的选择主要是指为施工现场用电提供电力的10/0.4kv级电力变压器的形式和容量