匝道桥第二联小桩号半联支架搭设专项方案.doc

××××××××××××××××段 AK0+803匝道桥第二联小桩号半联 支架搭设专项施工方案 ×××××××××××× ×××××××××××××××× ×××段项目经理部 ×××××××AK0+803匝道桥第二联小桩号半联 支架搭设专项施工方案 一、工程概况 ×××××AK0+803匝道桥第二联为3×34m预应力砼连续梁，在AK0+677.301处上跨沪蓉高速，交叉角度85.6°，净空≥5.2m。 箱梁为单箱单室截面，顶宽12.0m，底宽6.5m，两侧翼缘宽2.75 m。边跨箱梁等梁高1.8m，中跨箱梁变高度根部梁高1.8m，跨中梁高1.4m,梁底按2次抛物线变化。一般段顶板厚度为28 cm,底板厚度为25cm；在横隔板处顶底板厚50cm, 顶底板渐变段长3.0m，腹板渐变段长4.5m。中横梁宽度为200 cm，端横梁宽度为100 cm，横宽与箱梁连接处均设有承托，另各跨中部均设置有两道厚度为35cm的隔板。箱梁底板及腹板按3m间距设设置通气孔及排水孔，孔径10 cm，腹板通气孔设在中性轴附近。 二、总体施工方案 1、浇筑4～7号墩支座垫石、安装支座； 2、搭设第一孔34m及第二孔16m段支架，浇注第一孔34m及第二孔18m段箱梁； 3、待混凝土达设计强度85%后张拉腹板钢束N1、N2、N4；张拉N7钢束； 4、浇筑本阶段箱梁两侧防撞墙； 5、保留第一孔支架，拆除第二孔16.0m悬臂段支架； 6、搭设第二孔18m及第三孔34m段支架，连接器接长N1、N2、N4束，浇注第二孔18m及第三孔34m段箱梁； 7、待混凝土达设计强度85%后张拉腹板钢束N1、N2、N4； 8、张拉N3钢束，张拉顶底板束N5、N5’、N6、N6’； 9、浇筑剩余部分防撞墙。 10、拆除所有支架； 11、进行桥面铺装等其他桥面系的施工。 三、工程现状 ×××××××AK0+803匝道桥第二联34+16米段大桩号侧箱梁目前已完成浇筑，下一步将进行小桩号侧34+18米段半联箱梁施工，该段箱梁上跨沪蓉高速公路右幅，箱梁施工需要封闭右幅，左道通行。支架搭设方案需要特别注意安全保通。 四、支架搭设方案 AK0+803匝道桥第二联现浇箱梁第5跨采用钢管支架贝雷梁施工，第6跨小桩号侧18米采用碗扣支架施工。 其中第6孔上跨沪蓉高速的箱梁为34米跨径的现浇箱梁，该孔箱梁大桩号侧16米箱梁已完成支架搭设及箱梁浇筑。该方案重点为小桩号侧34+18米支架搭设。该段箱梁支架搭设为该联现浇箱梁施工的重点。 4.1施工保通方案 第二联箱梁浇筑采用沪蓉高速半幅封闭，半幅通行施工。第5跨34米及第6跨小桩号18米施工时，封闭沪蓉高速公路右幅，通行左幅。在沪蓉高速公路半幅封闭施工时，满堂支架施工需预留施工门洞，以满足施工车辆通行需要。 施工期间洞门支架前后10米范围内增设反光锥，同时增加安全防护网。对于箱梁浇筑污染高速公路路面需及时进行清洗。 高速公路通行一侧200米范围内增设减速安全指示牌及安全防护。 4.2满堂支架门洞搭设 4.2.1支架支架体系采用WDJ碗扣式多功能钢支架φ800钢管柱支撑，钢管柱间用16工字钢将其连接为整体钢结构，加强其整体性。 1、底板及翼板处:一般部位支架立杆顺桥向间距为0.9m，横桥向支架间距为0.9米，纵向剪刀撑间距3米一道，排距2.7米。横向剪刀撑间距3米一道，排距2.7米。桥墩前后3米范围内支架立杆顺桥向间距为0.6m，横桥向支架间距为0.9米。纵向剪刀撑间距3米一道，排距2.4米。横向剪刀撑间距3米一道，排距2.7米。 2、箱梁腹板处：一般部位支架立杆顺桥向间距为0.9m，横桥向支架间距为0.6米。桥墩前后3米范围内支架立杆顺桥向间距为0.6m，横桥向支架间距为0.6米。 3、门洞部位：支架立杆顺桥向间距为0.3m，横桥向支架间距为0.6米。门洞两侧按30cm*60cm间距布设支架，单边宽度为1.8米，共14排。小桩号侧纵向剪刀撑间距1.5米一道，排距1.8米。横向剪刀撑间距1.5米一道，排距0.6米。大桩号侧纵向剪刀撑间距1.75米一道，排距1.8米。横向剪刀撑间距1.5米一道，排距0.6米。支架搭设中间横杆层距为1.2m，支架顶托上铺设纵向32工字钢，间距90cm；工字钢上铺设横向方木，净间距20cm（计算验算确定）。方木大小均为10cm*10cm。支架搭设宽度较梁底宽1.85m。 4.2.2传力系统支架顶部设层将模板荷载传至支架。第一层10cm×10cm方木，间距20厘米。第二层顺桥向布置，中心间距为cm，跨距第层横桥向布置 ，间距 cm，跨距60 cm，置于碗扣式支架顶托上。稳定性为保证支架的稳定性，以纵桥向每隔3 m间距横向布置剪刀撑，同时顺桥向布置剪刀撑。剪刀撑用6 m长φ48普通钢管连续布置，与地平面成45度，角度偏差小于15度，