双向四车道升级改造工程排水施工方案.doc

一、工程概况 本工程为德龙大道升级改造工程，位于清远市。德龙大道现状为双向四车道的公路，南接S114，北至S269，其中主要施工内容为 给排水工程及其他工程。 华清产业大道至一号路设计道路红线宽度34.75~45m，车行道宽度23.5m，两侧非机动车道5~10.75m，路线全长约2.7公里。设计给水管道管径DN400，干管长约2015米，雨水管道管径DN600~DN2000，干管长度5319m，污水管道管径DN400，干管长度为1965m。设计起点至华清产业大道设计道路红线宽度40.15~45m，车行道宽度15.5m，两侧非机动车道宽9.9~14.75m，路线全长约3公里，设计排水明渠BXH=3386m;雨水管道DN1800,干管长度为440m。 编制依据 1、《城镇给水排水技术规范》GB50788－2012 2、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 3、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008 4、《水及燃气管道用球墨铸铁管、管件和附件》GB13295-2008 三、施工准备；（测设和探坑） 1、工程开工前，根据设计图纸，测设管道中心线和井中心位置，设立中心桩。管道中心线和井中心位置须经监理复核。 开工前根据设计图纸和由设计单位指定的水准点放设临时水准点，临时水准点应设置在不受施工影响的固定构筑物上，测设开挖沟槽边线及附属构筑物的位置，堆土堆料界限及其它临时用地范围。并应详细记录在测量手册上。 四、沟槽支护； 本工程沟槽开挖采用以下支护方式： 1.雨污水管道均采用钢板桩支护。 2.钢板桩采用III型拉森钢板桩支护，桩长按6m、9m控制；埋深超过3.5米时采用桩长9米的拉森钢板桩支护。故施工时要特别重视排水降水工作。我司将采用钢板桩作为明挖段沟槽支护。 3、拉森钢板桩施工 3.1．施工前的准备工作 3.2钢板桩的检验与矫正 用于管道支护的钢板桩型号为SP-Ⅲw，要求必须进行外观检验，包括桩的长度、宽度、厚度和高度是否符合设计要求，检查表面缺陷、端头矩形、平直度和锁口形状等。经过检验，凡误差超过质量标准的钢板桩，则在打设前应予以矫正，方可使用。 3.3钢板桩的布置 钢板桩的设计位置应在基础边缘之外并留有装拆模板的余地。其平面布置应昼平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。 3.4支撑的安装 基坑设置一道钢管内支撑系（集水井范围内设置二道支撑，二道支撑竖向间距3米）支撑采用￠428x12mm钢管，水平间距5m.钢垫板及腰梁与内支撑接触处采用满焊焊接，腰梁与内支撑接触处采用满焊焊接。 3.5钢围檩由45b工字钢组成围檩，其形式在平面上为单面，一般围檩桩的间距为2.5～3.5米。 3.6钢围檩的作用是保证钢板桩轴线位置的正确和桩的竖进。控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变开和提高桩的贯入能力。 3.7在拉森钢板桩施工前，必须在地下通道支护结构钢板桩的轴线位置上进行挖沟探测，确保支护结构各轴线的施工精度和安全。 3.8钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。应加强对修整或焊接后的钢板桩检查。 3.9在打插钢板桩过程中，随时检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直。发现倾斜，立即采取纠正措施或拔起重打。 3.1.1钢板桩拔出时，其空隙用水泥或中粗砂及时填充密实。 3.1.2采用拉森钢板桩支护的节段，对于基坑内支撑系统的施工必须严格遵守先支撑后开挖的原则。 考虑到钢板桩较长，在施打中，钢板桩容易向一边倾斜，由于倾斜误差积累不易纠正，难以控制钢板桩墙的平直度，所以钢板桩施工拟采用屏风式打入法。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10～20根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。 4、钢板桩施工的一般要求（1）钢板桩的设置位置要符合设计要求，并给施工留出足够的工作位置。 （2）钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。（3）整个施工期间，在挖土、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。 5、钢板桩施工的顺序 钢板桩位置的定位放线——挖沟槽及人工探管线——安装导斩梁——施打钢板桩——拆除导梁——挖土及装支撑——管道施工——回填石屑——拔除钢板桩——修复路面 6、钢板桩的检验、吊装、堆放（1）钢板桩的检验 对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 ① 外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意： a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除； b）桩身凡有割孔、