002乌溪河特大桥连续梁施工方案915.doc

中交三航新建合福铁路安徽段站前五标 乌溪河特大桥 40m+2×64m+40m连续梁挂篮悬浇 施工方案 中交三航合福五标三分部 二〇一一年七月 目 录 1、编制目的、依据及原则 4 1.1 编制目的 4 1.2 编制依据 4 1.3 编制原则 4 2、工程概况 5 3、施工总体安排 7 3.1、施工准备 7 3.2、施工平面布置 9 3.3、施工用电规划 9 3.4、施工进度计划 9 3.5、连续梁主要施工过程及流程图 10 4、0＃段施工 11 4.1、支座垫石 11 4.2、临时固结措施 12 4.3 0＃段支架 14 4.4、支座安装 16 4.5、模板安装 17 4.6、钢筋安装 17 4.7、混凝土施工 18 4.8、预应力张拉 18 4.9、预应力真空压浆施工工艺 21 5、悬浇段施工 23 5.1、挂篮的组拼及检算 25 5.2、三角挂篮加载试压 29 5.3、调整底模板 30 5.4、外模合拢 30 5.5、绑扎底、腹板钢筋安装竖向预应力孔道 30 5.6、内模安装 31 5.7、端模安装、孔道安装及顶板钢筋绑扎 31 5.8、模板加固 31 5.9、梁段混凝土浇筑 31 5.10、拆模 31 5.11、混凝土养护 32 5.12、预应力钢束张拉 32 5.13、孔道压浆 33 5.14、封锚 34 5.15、挂篮前移 34 6、中跨合拢段施工 34 7、A9悬浇段施工 35 8、边跨现浇段施工 36 8、边跨合拢段施工及体系转换 37 9、连续梁施工重点控制措施 38 9.1、连续梁防开裂技术 38 9.2、大跨度桥梁悬臂施工的线形控制技术 38 10、质量保证措施 39 10.1、质量目标 39 10.2、质量保证体系 39 10.3、工程质量保证措施 41 11、安全保证体系及措施 46 11.1、安全目标 46 11.2、安全管理组织机构 46 11.3、安全保证体系 47 11.4、安全生产保证措施 48 11.5、安全应急救援预案 53 11.6、跨A5交通组织方案 54 12、施工环保及水土流失保护措施 55 12.1、环保目标 55 12.2、建立健全环境保护管理组织机构和保证体系 55 12.3、施工环境保护措施 55 13、文明施工措施 57 13.1、加强文明施工组织领导 57 13.2、制定责任明确、操作性强的管理制度 57 13.3、制定具有操作性的管理措施 57 14、附图 59 乌溪河特大桥40+2×64+40m连续梁施工方案 1、编制目的、依据及原则 1.1 编制目的 明确跨G205国道G205国道 1.2 编制依据 国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准； 建设单位提供的工程设计文件、图纸、设计文件； 建设单位下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求； 国家、行业、地方有关职业健康安全的要求； 乌溪河特大桥设计图、现场调查的相关资料； 现行的施工定额和工期定额。现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 中交三航局有限公司编制的《合福铁路安徽段站前五标实施性施工组织设计》； 本项目部所在地地方材料供应情况、供应量、运输情况以及当地的劳力、民风、民俗； 我单位类似工程的施工经验； 其他相关依据。 1.3 编制原则 1.3.1 全面响应和符合施工组织设计的原则 严格按照乌溪河特大桥施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。 1.3.2 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 1.3.3 保证工期的原则 本连续梁工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉、跨线施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保安全、工期。 2、工程概况 乌溪河特大桥，中心里程为DK207+171.838，起点里程DK206+791.250，终点里程DK207+552.425，正线全长761.175m，桥跨为1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-（40+2×64+40m）连续梁+14-32m简支梁+1-24m简支梁，位于乌溪村1km处跨越G205国道，上跨与国道平面投影夹角为61°，