08-1-FPSO_电力系统简介.doc

一、FPSO电气系统 1、FPSO 电力系统简介 FPSO的配电系统是由10~32kV高压、6.3~6.6kV中压、380~440V低压和230V低压，110V低压五个电压等级电力网络组成，其最大特点是分区配电，就近供电。分两个区域配电：上部模块（TOPSIDE）和船体部分。并配有一套先进的电能管理控制系统（POWER MANAGEMENT CONTROL SYSTEM）简称PMCS系统，主要是对全船高、中、低压开关柜实行实时监控和连锁功能保护禁止合闸作用，防止误操作。同时能够在MCC实现对开关柜的远程操作。其负荷情况基本可分为“储存+生产、生产+外输、基本、应急”四种情况。 1）电力系统的布置 FPSO的主电站一般位于TOPSIDE动力模块，在上部模块分别设有高、低压配电盘室及变压器室，在机舱A平台设有船体配电盘室和船体变压器室；应急发电位于生活楼右后01甲板的应急发电机室，应急配电板及UPS系统均位于与其相邻的应急配电板室。 2）电力系统的组成 以番禺FPSO（海洋石油111号）为例，主电站主要由5台6.3kV 3PH 50Hz 7760kW的原油/柴油发电机组成。通过位于上部模块的中高压配电间的中压配电板向位于机舱A平台的船体中压配电板向中压用户供电，并且通过位于上部模块变压器室的三台6.3KV/400V 3150KVA 降压变压器输出400VAC电源通过位于上部模块低压配电间的低压配电板向模块、甲板的低压用户及应急配电板用户正常情况下供电使用；同时通过位于上部模块变压器室的6.3/15.2KV 12500KVA升压变压器，输出15.2KV高压，供至上部模块中高压配电间配电板室内的高压配电板，通过单点及海缆向井口平台供电。 位于机舱A平台的船体中压配电板接受来自上部模块的中压电源向中压用户供电的同时，通过位于机舱A平台船体变压器的两台6.3/400V 2500KVA 降压变压器输出400VAC电源向位于机舱A平台船体配电间的低压配电板供电，供低压用户使用。 应急电源由一台400V 3PH 50HZ 1600kW的应急发电机通过应急配电盘，向全船应急负荷使用供电。并且该应急电源也可向主电源低压配电板反向供电。 另设有80KVA、15KVA、7.5KVA的UPS各一套，向一些重要生产设备和人身安全设备提供不间断的，其中80KVAUPS向中控、火气系统、配电系统、其它设备供电时间为半小时；15KVAUPS向内通，外通设备供电1.5小时；7.5KVAUPS向内通、救生艇灯设备供电1.5小时。 不间断电源系统UPS用于提供“清洁”标准的连续的交流正弦波电源保持向一些重要负荷如中控系统，火灾监测系统，通讯系统等提供符合要求的高质量的交流电源。 UPS系统配置 80kVA UPS 15kVA UPS 7.5kVA UPS 容量 80kVA 15kVA 7.5kVA 配置 2套UPS(热备) 1套旁路 1套UPS 1套旁路 1套UPS 1套旁路 电池 DC220V 277Ah DC220V 112Ah DC220V 56Ah 用途 中控、火气系统、配电系统、其余设备 内通，外通 内通，救生艇灯 位置 应急配电板室（ESB ROOM） 报务室（TER） 应急配电板室（ESB ROOM） 整个系统运行原理是通过启动应急发电机向主发电辅机盘供电，然后启动主发电机，向6.3kV中压开关柜供电，通过6.3kV/400V的变压器向400V低压开关柜供电，通过同步并车装置（自动/手动）切换出应急发电机，由主发电机带上全部负荷，并通过400V/230V变压器向照明系统等供电。 应急发电机平时处于自动状态，当整个FPSO突然失电时能在45秒内启动，待电压、频率稳定后，自动合闸向应急开关柜供电，供整个系统重新启动之用。（参见附件二“番禺FPSO 电力系统单线图”） 3）FPSO供电系统的电气连锁 为防止误操作而引起系统中的设备损坏或人身事故的发生，番禺FPSO供电系统作了很多的电气连锁，这种连锁是相互地在操作程序上的和保护设备的目的。主要的连锁设计如下列： a) 当HVMSB1的MA/MB的母联开关断开时，HVDSB的MC/MD母联开关与两段母线的进线开关为3选2。 b) 当HVDSB的MC/MD母联开关断开时，LVDSB的母联开关与两段母线的进线开关为3选2。 c) 黑启动时应急发电机进线开关与LVMSB-BUS-LF一路进线开关，并车后延时1秒跳应急发电机进线开关。 d) 撤离时应急发电机进线开关与LVMSB-BUS-LF一路进线开关，并车后延时1秒跳LVMSB-BUS-LF的进线开关。 e) 所有变压器高压和低压侧断路器的连锁，即只有当变压器的进线侧断路器合闸后，出线侧断路器才能合闸，当进线侧断路器故障跳闸时，出线侧断路器也同时跳开。