5.2交通运输方式和布局变化的影响..ppt

第二节 交通运输方式和布局变化的影响;聚落：是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。;聚落空间形态 ;1. 主要交通方式变化对聚落空间形态的影响; 阅读教材P82，案例2回答1-2题： 1.嘉兴市空间形态发展经历了哪几个阶段？ 2.解释导致嘉兴市空间形态变化的主要原因。 ;时间;扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 ;②扬州的衰落;交通线发生变化对聚落空间形态的影响 （1）交通线的发展会带动聚落空间形态变化;2. 运输布局的变化对聚落的影响;火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。;石家庄;武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。;②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。;美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。 ;聚落;二、对商业网点的影响;图5.8山区商业网点示意;交通运输对商业网点密度的影响;读“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题:;商业 网点;西安市商业区主要分布在什么地方？;分布在城市几何中心;读某城市略图，回答下列问题。;3.影响商业中心的形成和布局;案③例;50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中???三足鼎立的格局;航道的起点、终点或交通的交叉点;交通运输布局变化的影响;1. 下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ 　） A. 大同、鹤岗、抚顺、开滦 B. 大庆、玉门、邯郸、包头 C. 宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D. 鞍山、包头、马鞍山、攀枝花;2. 扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　) A. 矿产资源日趋枯竭 B. 商人大量外迁 C. 海运和铁路运输的出现 D. 人口增长速度变慢，市场需求减少;3. 左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 　处，因为该处符合＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿原则。