7交通 需求管理.ppt

目 录 7.1 交通需求管理的基本理念 7.1 交通需求管理的基本理念 目 录 7.2 交通需求管理的目的 7.2 交通需求管理的目的 目 录 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 7.3交通需求管理的基本策略和主要措施 （2）停车场建设管理 可以通过以下方式控制停车场的建设规模： （1）制定停车法规； （2）对路边停车采取控制措施，如设置停车咪表、限时停车区、附近优惠停车等； （3）在中心区按道路能承受的动态交通容量来控制中心区的停车规模。 （理解） 4）车辆拥有管理 车辆拥有管理是通过政府各种措施限制人们拥有车辆的一种管理方式。 例如通过机动车拍卖的方式，限量控制拍照的发放，从而达到控制车辆增长的目的。 这种方法虽然在一定程度上能够起到降低道路上交通总量的作用，但是从车辆增长与道路建设增长的速度之比来看，这种控制作用已经显得十分有限。更为有效的工作应当是引导人们树立“拥有车辆但要理性使用车辆”的现代交通理念。 （理解） 5）车辆使有管理 在交通管理的实践中人们逐渐认识到，在减少车辆出行量及其相关问题上，直接对汽车使用者收费的方式比给汽车替代方式的激励措施更加有效。这种方法不但可以抑制对小汽车的交通需求量，维持车辆出行量长期稳定的下降趋势，而且还能从交通参与者中获得为改善城市交通所需支出的财政补贴。 直接收费的项目有：燃油税、保险费、其他指令性收费项目。 （理解） 6）引导出行行为 在交通需求管理中，对于需要引导出行行为的目标人群主要是早晚的上下班族，所采用的引导手段主要是激励措施，即通过实行以经济补贴为主，与其他手段相结合的方式，引导出行者放弃单独驾车出行，而选择公共交通或和合乘车的方式出行，从而达到减少高峰期间汽车出行量的目的。 （理解） 6）引导出行行为 从国外的实践来看，常用的经济补贴方式主要有: 公共客票补贴、小轿车合乘补贴、交通津贴、公交月票打折、给合乘者提供合乘车辆、为合乘车辆优惠提供油料、享受优惠的车辆维护待遇、给使用替代方式的员工增加假期以及优惠提供出行装备，如鞋、自行车、头盔等等。 在各种引导措施中，引导出行者选择公共交通或小汽车换乘公共交通是最关键的一项。 （理解） 7）自行车和步行系统 自行车与步行是当前最环保型的出行方式，应该鼓励采用自行车或步行直接换乘交通。为了发挥自行车和步行系统的效率，需要改进现有的系统。可以从下列方面进行考虑： （1）完善人行系统和自行车道系统的规划，完善行人过街设施的设计，改善人行道和自行车道设计；