AF_904数字轨道电路的应用.doc

 AF - 904 数字轨道电路的应用 李向红 闫永敏 郭瑞星 (上海铁路通信工厂 ,200071 ,上海 ∥第一作者 ,工程师) 摘 要 简要介绍了 A F - 904 数字轨道电路的系统功能 、 硬件结构 、工作原理 、特性和信息内容等 。通过在上海轨道 交通 2 号线 A TC 系统的应用实践 , 总结了 A F - 904 数字轨 道电路信息处理流程 , 证明了其实际应用的可行性 。 关键词 数字轨道电路 , 上海轨道交通 2 号线 , 信息处理 中图分类号 U 284. 23 + 5 其两端被焊接到钢轨上 。一匝电线构成的环线与 500MCM 联结器空气耦合 , 并通过耦合单元 、对绞 电缆 ,与轨道电路室内控制柜 ( TM) 的辅助板相连 。 2) 信号室内设备 : 装在 TM 柜内 ,每个 TM 柜 最多可安装 3 个机笼 ,每个机笼可配置 4 段非冗余 轨道电路 。每段轨道电路含 2 . 5 块 PCB 板 :一块控 制板 ,它产生具有 A TP 功能的数字编码信息 ; 一块 辅助板 ,对控制板产生的信息放大发送至室外并接 收轨道信息 ;半块电源板 ,它产生控制板和辅助板工 作所需要的电压 ( 两段轨道电路共用一个电源板) 。 由于每段轨道电路的应用程序存在一个独立的位于 机笼母板上的 EEPROM 中 , 这样在定期更换控制 板时无需重新设置 。由此使得任何一段轨道电路的 单盘都相同 。即多段轨道电路的单盘备件只需一块 控制板 、一块辅助板和一块电源板 ,使得轨道电路的 故障诊断和维护更便捷 。 A F - 904 的硬件结构框图见图 1 。图中“TC” 指轨道电路 ,A 、B 、C 、D 分别代表不同的轨道区段 。 “M T”指轨道联锁 ,是联锁单元 ( M I) 和轨道电路之 间信息通道 。 AF - 904 Digital Track Circuit in Shangha i Metro L ine2 Li Xiangho ng , Yan Yo ngmin , Guo Ruixing Abstract Wit h a biref int roductio n of t he f unctio n , hardware st ruct ure ,p rinciple , characteristics and message co ntent s of A F - 904 digital t rack circuit system ,t his paper sums up t he simple flow of message p rocessing by testing A F - 904 in Shanghai met ro Line2 ,and holds t hat t his system is feasible for U M T. Key words digital t rack circuit , Shanghai Met ro Line2 , infor2 matio n p rocessing First2author?s address Shanghai Railway Communication Equip2 ment Factory ,200071 ,Shanghai ,China 上海轨道交通 2 号线全长 17 km ,设计的闭塞间 隔是 100 s ,共划分 208 个正线轨道区段 ,使用最长控 制传输距离约 6. 5 km ,每个区段划分的长度为 30～ 300 m 。其 ATC 系统于 1996 年 10 月从美国联合道 岔及信号国际公司 ( U S S) 引进 ,经过设计 、安装与 调试 ,于 2002 年 7 月 1 日正式投入运营 。AF - 904 数字音频轨道电路是该 ATC 系统的基础设备之一 。 AF - 904 的工作原理和特性 2 2 . 1 工作原理 A F - 904 系统向轨道不间断地发送数字编码 信息 (非占用发码) ,并监视其接收器感应到的信号 : (1) 当列车进入该轨道区段 ,会使接收到的信 号低于预定的阀值 ; (2) 由于其它原因造成的轨道短路 、断路等故 障时 ,也会使接收到的信号低于预定的阀值或是错 误的轨道 ID 号 。 根据“故障 —安全”原则 ,上述两种情况都会使 A F - 904 控制板关掉其直流输出 ,向联锁单元传递 “占用”信息 ,否则传递“空闲”信息 ,从而完成列车检 测功能 。 AF - 904 系统功能和硬件结构 A F - 904 系统是联锁逻辑处理单元和车载设 备之间的通信接口 ,执行正线区段的轨道占用检测 和数字车