K4+456涵洞台背回填工程首件施工总结报告.doc

K4+456盖板明涵台背回填首件工程 施工总结报告 1、首件工程的目的及作用 通过对K4+456盖板明涵台背回填首件工程的施工，熟悉设计规范及技术要求，根据台背回填的施工特点，确定质量验收标准，落实业主及总监办对桥涵台背回填的特殊要求；通过台背回填首件工程的实施，可以评价我项目部编制桥涵台背回填的施工方案是否可行，并可发现施工中存在的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；以便于我部总结经验，加强管理，避免造成返工，并为规范化施工创造条件。 2、工程简介 新疆维吾尔自治区克拉玛依-塔城高速公路KT-1标段起点位于克拉玛依市白碱滩区的三坪水库附近，终点位于塔城地区托里县铁厂沟镇，全长km。本标段在路基与桥台、涵洞、通道台背连接段设置过渡段，按照设计要求进行天然砂砾台背回填。根据施工进度计划并结合我部实际情况，将K4+456明涵的台背回填作为桥涵台背回填的首件，并已获批，该盖板明涵填筑天然砂砾料为376 m3，我部于2012年6月20～6月24日完成了此涵洞的台背回填。 3、编制依据 （1）、已审批的《K4+456盖板明涵台背回填首件工程施工方案》。 （2）、克拉玛依-塔城段高速公路工程招标文件。 （3）、克拉玛依-塔城段高速公路两阶段施工图设计（第三册第一分册）及答疑文件。 （4）、新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册。 （5）、克塔总监办【2012】20号《关于台背回填施工要求的通知》。 4、施工方案 4.1、施工工艺流程 施工准备→基坑开挖→预留台阶→基础清理→原基检测→基础验收（沉降缝和防水等）→第一层填料→整平→碾压→压实度检测→第一层交验→拍摄工程照片→下一层施工。 4.2、施工方法 4.2.1、施工准备 4.2.1.1、技术准备 (1）、参与涵洞工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。 (2）、做好施工前工程技术交底和安全技术交底。 (3）、回填前确认结构物的强度满足回填要求，隐蔽工程验收合格。 (4）、完成施工场地的清理、挖掘，以及必要的平整场地等有关作业。完成施工范围内的清除淤泥、有机物残渣、原地面草皮等清理工作。 (5）、用红油漆在涵洞墙身上每隔15cm由下至上水平标出层厚和导数，以利控制填筑厚度。 4.2.1.2、材料选择 因两阶段施工图第三册第一分册设计供应此段落台背回填的取土场为K4+460的1#和K4+000的1-1#两个取土场合格的砂砾料均已用尽，我部计划从新增的位于K13+900的2-1#取土场调运合格的砂砾料进行回填。 在施工前先对取土场的砂砾料进行易溶盐、击实、毛体积密度、颗粒分析、液塑限、荷载比、有机质含量等试验，合格后方可用于此涵洞的台背回填。此项要求填料的最大粒径不大于5cm,硫酸盐含量小于0.25％。 4.2.2、主要工序施工方法 (1）、涵洞台身强度达到设计强度的85%以上后，方可进行台背回填，回填时两个台背同时对称分层夯填,两侧台后填土高差不大于50cm。每层压实厚度不大于15cm，分层填筑厚度不大于18cm，测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出每处结构物的回填层数，在涵台背墙上每隔15cm分左中右由下至上水平用红油漆标出层厚和层数，以利控制填筑厚度，每填筑一层需要对应留下施工照片，做好台账。划红色标线前保证台背表面已做完沉降缝的防水层,同时在涵墙外露部位制作台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数以及施工负责人和监理工程师。 （2）、将涵洞基坑完全开挖至设计要求，并对基坑进行清理，将原地面的浮土、杂物和积水清理干净，并按设计要求对涵台和回填土接触部位刷双层热沥青进行防水处理。回填土底部距基础外缘宽度不小于2m，按1：2的比例放坡至涵台回填高度。对所放坡度和路基接茬处挖台阶（台阶高20cm,长40cm），纵向做成不小于4％的反坡。 （3）、分层压实时设置4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。用装载机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用人工进行精平。 （4）、采用22T振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压6遍，振动压路机重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台背50cm处改用平板振动夯人工分2层夯实，总厚度为15cm,应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。施工中做到层层压实度检测，每50㎡检测一点，不足50m2时应至少检验1点，每层单侧最少2个点，台背回填分层压实度均按≥97％控制，合格率保证100%。碾压完毕后，由项目部中心试验室检测员先自检，合格后报驻地办中心试验室试验检测监理工程师抽检，监理抽检率100%，抽检合格后方可进行下层天然砂砾料填筑的施工。 （5）、涵台