LKJ-2000型列车运行监控装置记录原理分析.doc

LKJ-2000型列车运行监控装置记录原理分析 学 生 姓 名： 党 摘 要 本论文对LKJ-2000列车运行控制记录装置原理分析进行了阐述，以便于更深刻的理解其作用过程，掌握其使用方法。 LKJ2000型列车运行监控记录装置是在LKJ-93型监控装置广泛应用的基础上，借鉴国内外ATP及ATC先进技术而研究开发的新一代列车超速防护设备摘 要 I 引 言 1 1 无线调度电话 2 1.1单双工兼容制列车无线调度电话系统概述 2 1.2通信方式 2 1.3双公制的信道频率选择 3 1.4车台的追踪接收与信道扫描 4 1.5为了实现追踪接收，车台必须具备以下两个功能； 5 1.6电台的呼叫和控制信令 6 2监控装置 7 3.1 LKJ-93A型列车运行监控记录装置 7 3.1.1装置的原理 7 3.1.2车载设备 7 3.1.3地面设备 7 3.1.4基本工作原理 7 3.1.5工作特点 8 3.2 LKJ-2000型列车运行监控记录装置 8 3.2.1 装置的应用范围 9 3.2.2 LKJ-2000的主要特点 9 3.2.3 LKJ-2000弄监控记录装置的主要功能 10 3.2.4 LKJ-2000型监控记录装置的技术特点 11 3机车信号装置 14 3.1机车信号分类 14 3.1.1按机车接收地面信息的时机分 14 3.1.2按机车接收地面信息的特征分 14 3.1.3按是否有超速防护功能分 14 3.2机车信号的主体化 14 3.3机车信号的发展 15 4 列车控制运行控制系统 16 4.1从列车自动停车到列车超速防护 16 4.2制动 16 4.2.1 ATP的基本概念 16 4.2.2 ATP的功能 17 4.2.3点式和连续式ATP 17 4.3列车制动控制模式分为分级制动模式和一级制动模式 18 4.3.1分级制动 18 4.3.2一级制动 19 5 LKJ2000型监控装置 20 5.1 LKJ2000监控装置功能简介 20 5.2系统构成及说明 20 5.3主机内各插件主要功能 21 5.3.1监控记录插件 21 5.3.2地面信息处理插件 21 5.3.3通讯插件 21 5.3.4模拟量输入/出插件 21 5.3.5数字量输入插件 22 5.3.6数字量输入/出插件 22 5.7电源插件 22 结 论 23 致 谢 24 参考文献 25 引 言 当一列列火车穿梭在祖国的大江南北，当你坐在温暖舒适的车厢里驰骋在神州大地，当你切实地感觉到铁路大提速的利益时，你有否想过，是什么保证了列车的快速和安全呢??　　这离不开机车的三项设备。如果我们把列车比喻为一条巨龙的话，那么三项设备就是它的眼睛、耳朵和大脑。　　机车的眼睛就是机车信号。它的作用是自动反映前方地面信号，指示司机运行，保障行车安全。　　机车的眼睛是怎么看信号呢?机车装有感应器线圈，地·面设有轨道电路。当机车靠近地面的信号机时，感应器线圈接收到地面信号，再通过机车上的译码器、滤波器、放大器等设备的处理，就把前方的信号准确地接收到了机车上。其实信号的传递方式有好多种，如：电气接触式、光电式、红外线式、电磁感应式等，我国目前基本上都采用电磁感应式。为了适应更高科技的要求，我国近年来机车信号技术发展主要集中在微机通用式机车信号方面。　　机车有了这个特殊的眼睛，我们就再也不怕在雨雾天气和弯路地带行车啦!　　在机车上还设有无线调度电话，这就是机车的耳朵。它加强了车、车站和调??度之间的联系，使司机随时都可以掌握线路情况。在我国主要采用单双工兼容制无线列调，所谓的单双工兼容是指可以同时使用同频单工或异频双工通话。即机车上的话机同时具有150(或457)MHz(单工)和160(或467)MHZ(双工)的接收频道。　　机车上有了这个耳朵，大大减少了事故的发生，特别是实行车——机联控以来，更有效地保证了行车安全，加速了机车的周转运用，为全路提速打下了扎实的基础。F1 F2 F4 F3 F1 F4 F2 F3 F4 时间（s） 1.2 0.6 0.6 1.2 0.6 0.6 1.2 0.6 0.6 从表1-1-2中可看出同频单工信道f1的扫描间隔时间为1.8秒，双工信道f1、f2、f3扫描间隔时间最长为3.0s而站如呼叫信号发出时间为5s，所以不论那个信道，只要发出呼叫，在5s内车台都可以扫描接收到。 在列车无线调度电话系统中，调度员具有通话优先权，也就是调度员能中断车站值班员司机、车长之间的通话，建立自 已与司机间的通话，反映在通信方式上就是双工优先功能，这就要求车台在建立单工通信后，仍能对双工信道进行扫描接收监视，扫描时间每个双工信道频率均有1.2s，只要接收机一接收到调度呼尽忠尽职