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MT20 EMS 系统技术手册 目录 第一章 系统介绍 第二章 58齿同步逻辑及MAPCID 第三章 燃油系统 第四章 点火系统 第五章 怠速系统 第六章 空调控制系统 第七章 碳罐电磁阀控制 第八章 风扇控制 第九章 里程累计系统 第十章 故障诊断 第一章 系统介绍 德尔福发动机管理系统是以德尔福MT20发动机控制模块(ECM)为核心的系统，简称为MT20发动机管理系统。 一、发动机控制模块(ECM) MT20控制信号图：  二、曲轴位置基准及转速测量 系统根据58X齿信号判断曲轴位置及测量发动机转速，精确控制发动机点火及喷油正 时； 曲轴位置传感器利用58X齿测量曲轴加速度，满足EOBD失火诊断要求。 三、燃油喷射系统多点顺序喷射闭环控制第三代油进气歧管压力传感器缸技省略常规的凸轮轴位置传感器及相应的目标轮，从而降低系统总成本凸轮轴位置传感器点火无分电器直接点火集成于ECM内的点火模块驱动双点火线圈怠速控制怠速控制系统氧传感器闭环燃油控制蒸发排放污染控制据发动机运行工况来控制活性碳罐的清洗速率空调故障诊断具有自身故障诊断功能会启动故障指示灯“跛行驶回”功能。 十三、通讯接口 可使用故障诊断设备通过串行接口读取电喷系统主要参数或故障码； 可采用个人电脑（PC）通过PCHUD或ITS软件读取或记录电喷系统任何参数，便于标定开发； 采用欧洲与美洲广泛使用的CAN－BUS车内网络通讯系统，以CAN的通讯方式可与自动变速箱控制模块（TCM）、ABS控制模块以及其他支持CAN的车身控制模块实现整车网络通迅和数据交流，便于整车升级应用必威体育精装版的技术。 十四、行驶里程记录功能 ECM可以在EEPROM里记录车辆行驶里程，便于售后服务及维修； 在磨合期内可以根据客户需要采取适当的发动机保护功能，避免发动机过早磨损； 当车速传感器出现故障时可采取限制驾驶性的措施。 十五、电子防盗功能, ECM程序自动识别是否安装了电子防盗器，简化整车生产程序。 第二章 58齿同步逻辑及MAPCID 一 、58齿同步逻辑 目的 58齿同步逻辑是利用曲轴传感器，得到安装在曲轴上的58齿齿圈信号，从而确定曲轴转角。58齿逻辑主要用于精确确定点火提前角，同时又可用于计算发动机转速、喷油定时、点火闭合角控制等。 58齿机构 58齿齿圈是在一均匀60齿的齿圈上，去除2个齿，形成一“缺口”。利用缺口即可确定曲轴位置，如下图。 容易得知，每个齿对应 360 / 60 = 6 度的曲轴转角。 安装传感器的方法是：先使1缸和4缸位于上止点，然后将传感器的迎转动边对齐齿圈第20齿的下降沿。因此1，4缸上止点对应第20齿；2，3缸上止点对应第50齿。 ECM中，缸号 1,2,3 ,4对应真实意义缸号；点火序号为 1 (=A), 3 (=B), 4 (=C) and 2 (=D). 58齿逻辑 58齿逻辑包括2部分：后台逻辑（每 15.6 ms执行1次)，和中断服务程序（称为：Events 当某些特定的齿经过传感器时触发）。 后台逻辑主要用于计算“ ReferencePeriod ”，即曲轴转动半圈所用的时间，以#7齿#37齿为界。 58齿 Event 序列: 共有8个“Event”序列，对应于齿圈不同的齿。其中有些“Event”对应于固定齿， 而另一些对应的齿会因发动机的工况的不同而改变。另外，有些Event始终都在运行，而有些只在特定的发动机工况下运行。 Events将由特定的齿触发执行，并且具有不同的优先级。值得注意的是会有不同的 Events由相同的齿触发，这种情况下，Event对应的程序将按优先级顺序执行。 Event序列和对应的触发齿见下表： Event 名称 位置 应用工况 1 读凸轮轴信号 Event #3齿 Alwayls 2 预-Reference Event 1 #6齿 起动, 低 、中转速的闭合角方式 3 Reference Event 1 #7齿 始终 4 喷油 Event 2b #7齿 Trim pulse 喷油 (参见燃油控制) 5.1 闭合角 Event 1 #8齿 起动和低转速闭合角控制模式 5.2 闭合角 Event 2 #9 5.3 闭合角 Event 3 #10 …….. ……. ……. 5.n 闭合角 Event n #(n+7)齿 起动和低转速闭合角控制模式 6 预-点火 Event 1 EST 1 的前1齿 低转速闭合角控制模式 7 点火 Event 1 可变 低转速和正常转速闭合角控制模式 8