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上海大众汽车维修技术培训基础培训 VAG 1527 B 测量时手不要接触探针 不可测量超出量程的电压 测量直流（DC）电压时，带+，?符号的发光二极管显示极性。 测量交流（AC）电压时，两个极性的发光二极管同时点亮。 测电设备应保持干燥。使用环境为?10?C ? +50 ?C 。 VAG 1552 VAG 1598 A 测试接线盒 VAG 1630 电阻模拟器 用途： 可模拟各种电阻值（20 k W)来替代各种电阻或传感器。 实 际 检 测 练 习 “大灯光线水平调整”开关 位置 .... 0 = ? 1 = ? 2 = ? 3 = ? 约 1000 约 440 ？ ？ 客户投诉： 蓄电池持续放电 隐藏的用电器 实践练习 隐藏的用电器 毫安表 正常 ...最大 25 毫安正常 标准： 注意维修手册！ 隐藏的用电器 毫安表 不正常 需要做什么？ 隐藏的用电器 实践练习 隐藏的用电器 实践练习 需要做什么？ 隐藏的用电器 断开所有带保险丝保护的用电器 断开所有带保险丝保护的用电器 隐藏的用电器 炽热头引有塞加热装置 发动机控制装置 冷却液风扇 车内空间 三相交流发电机（90A） 三相交流发电机（120A） ABS（泵） 冷却液风扇 ABS 隐藏的用电器 可能的原因： 开关 继电器 加装的附件 例如末级 控制单元 隐藏的用电器 如果在有保险丝保护的的电路中未找到故障，则将没有保险丝保护的机组上的导线依次拔下 起动机 点火装置 发电机 组合仪表 注意与老式电路类型的区别！ 务必注意汽车的年款！ 结束 在模型或汽车上实践 检查发电机和电压调节器 发电机 LI-E 发电机 标识： 带两芯设码插头的小型电压调节器 使用： 1999 年款起的各种车型 发电机 新一代发电机 新的调节器设计 “1 芯片设计” 其他功能： 1 芯片电压调节器 DFM = 至发动机控制单元的导线 L = 至组合仪表发光二极管的导线 制备三相交流发电机负荷信号，单位为 % 发动机管理系统辅助 发电机检测 DSO1 1.4 伏 13.8 伏 燃油泵继电器 J17 30 15 31 J 220 动态演示：功能 燃油泵继电器 J17 30 15 31 J 220 安全气囊 燃油泵继电器 J17 30 15 31 J 220 11.8 伏 11.6 伏 10 % 1.2 伏 电压损耗测量 11.2 伏 0.8 伏 0.8 伏 11.6 伏 11.4 伏 12.0 伏 12 伏 11.6 伏 2.0 伏 10.0 伏 10 % 1.2 伏 电压损耗测量 2.0 伏 电压损耗测量 实践练习 点火开关工作位置 钥 匙 取 出 点火开关关闭！ 钥 匙 插 入 点火开关工作位置 点火开关打开 点火开关工作位置 点火开关打开 启动 点火开关工作位置 老一代 停车灯打开 第 1 步 车灯开关 车灯开关 老一代 停车灯打开 行车灯打开 第 2 步 第 3 代 已关闭！ 车灯开关 停车灯打开 第 1 步 车灯开关 第 3 代 第 2 步 车灯开关 第 3 代 位置 2 后雾灯正极接通 点火开关的S点 实践练习 “转向信号及警告灯”电路 “仪表照明”电路 实践练习 “制动灯”电路 “后窗玻璃加热器”电路 实践练习 “车窗玻璃刮水器”电路 车窗玻璃刮水器马达 “温度表和燃油表”电路 VAS 5051 读取测量值块 002 3456 25 L 25° 65 ? 外界温度 “燃油表”电路 行驶里程 燃油存量 燃油存量显示 ? 值传感器 “燃油表”匹配 0.8 - 4.2 伏 故障存储器 燃油存量传感器 -G- 没有识别到故障！ 燃油存量传感器 -G- “燃油表”自诊断 5 伏 故障存储器 断路 / 对正极短路 燃油存量传感器 -G- 识别到 1 个故障 “燃油表”自诊断 燃油存量传感器 -G- VAS 5051 读取测量值块 003 98° 正常 --- 115° 冷却液温度 °C 机油温度 °C 新 “温度显示”电路 温度[°C]显示 温度[°C]发动机 专 用 工 具 的 介 绍 FLUKE 112 VAG 1715 台式万用表 第三代测量仪器 自身带可充电电池，充电一次最长寿命30小时。 9种语言显示 可升级内存 VAG 1594C 测试用导线盒 用途： 选用接头相匹配的导线，连接到被测