中国汽车工业发展概述 梁 .ppt

热烈欢迎香港专业教育学院 - 青衣分校师生 七、中国汽车工业存在的问题及解决途径 1、中国汽车工业的快速发展与中国汽车研发能力研制不匹配； 2、能源特别是石油的大量消耗； 3、交通堵塞； 4、环境污染。 谢 谢！ 五、汽车工业井喷期（1995-2010） 据中国汽车工业协会数据—— 2009年产销量1379.48万辆，同比增长46.15%。 2010年产销量1806.19万辆，同比增长32.37%。 2011年产销量1841.89万辆，同比增长0.84%。 六、汽车工业在全国的布局 改革开放20多年来，全国建了600多家中外合资汽车企业，积累了200多亿美元资本，占全国汽车工业资本的40％以上。中国汽车行业高速发展，近10多年来汽车产销量以每年15％的速度增长，是世界平均速度的10倍，中国已成为世界7大汽车生产国之一。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分，世界著名汽车厂家均在中国投资建厂。 六、汽车工业在全国的布局 世界六大汽车集团和三大汽车生产商(“6+3”) 在国内布局： 通用集团(含通用汽车、铃木、五十铃、菲亚特、富士重工和大宇)，参股合资进入上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、长安铃木、昌河铃木、江铃、庆铃、北轻汽、北铃专用车、南京依维柯、江苏南亚、贵州云雀、桂林大宇(客车)和烟台大宇(零部件)等。 大众集团，参股合资进入上海大众和一汽大众。 福特集团(含福特汽车、马自达和沃尔沃轿车)，参股合资进入江铃和长安福特。 六、汽车工业在全国的布局 丰田公司(含丰田、大发和日野)，参股合资进入一汽丰田、天津丰田、四川丰田、沈飞日野和金杯客车(技术合作)。 戴姆勒集团，参股合资进入北京吉普、亚星·奔驰、北方奔驰、湖南长丰、东南汽车、北京现代和东风悦达起亚等。 雷诺一日产集团(含雷诺一日产、日产)，参股合资进入三江雷诺、郑州日产、杭州东风日产柴、风神和东风汽车等。 标致一雪铁龙集团，参股合资进入神龙。 本田公司，参股合资进入广州本田、东风本田。 宝马公司，参股合资进入沈阳华晨(宝马)。 六、汽车工业在全国的布局 中国的汽车工业为“3＋6”格局： “3”——一汽（长春）、东风（武汉）、上海三大集团 “6”——广汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、华晨汽车、南京汽车、吉利汽车六个独立骨干轿车企业。 中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞则表示，中国汽车产业格局定义应在“3+6”的基础上，再加上哈飞、昌河和江铃汽车，为“3＋9”更为合适。在“3＋9”中，一汽、东风和上汽三大汽车集团的汽车产量就占全国产量的百分之五十一；而另外九个独立生产商的产量合计也占全国的百分之四十。 * 中国汽车工业的发展概述 梁仁建 教授 2012.12.28 一、汽车进入中国（1901-1920） 1901年，一个叫李恩时的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国开始出现汽车。 1902年袁世凯用1万两白银购进一辆汽车，供慈禧太后使用，中国人拥有的第一辆汽车。 二、汽车工业发展雏形期（1920-1949） 最早提出中国要建立汽车工业的是孙中山。 1912年，孙中山在江阴视察江防工作时，曾做了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对发展经济的重要作用。 1920年，孙中山发表《建国方略》中讲到：“最初用小规模，而后逐渐扩大，以供四万万人之需要。所造之车当合于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。” 二、汽车工业发展雏形期（1920-1949） 这一时期中国有过三次建汽车厂的尝试： （1）1929年，张学良投资 80万大洋，在沈阳迫击炮厂内筹办民生工厂制造汽车。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机曲轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，其他零件均由本厂重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功中国第一辆汽车，命名为“民生”牌75型载重1.8t汽车开辟了中国自制汽车的先河。由于“九一八”事变，没能批量生产。 二、汽车工业发展雏形期（1920-1949） 这一时期中国有过三次建汽车厂的尝试： （2）1936年冬，以官僚资本为首，集资600万元筹建的汽车工业公司，与德国奔驰汽车厂技术合作，在株洲设立总厂，在上海成立分厂先行组装柴油货车和公汽，称为“中圆”牌，标识为外圈一个圆，当中一个“中”字。1937年，“ 八一三”沪战爆发，被迫停产。 （3）1936年，资源委员会开始筹建中央机器厂，第五分厂即为汽车厂。1939年在昆明建厂。购买了美国斯图尔特汽车厂，并在美国设计、试制成“资源”牌货车4辆。但抗战爆发之后，工