xx燃气轮机成套工程公司MS9001E燃机检修工艺单.doc

MS9001E燃机检修工艺单 名称 吊转子 机组 日期 检 修 项 目 1．检查转子吊具的可靠性。 2．检查转子支架的可靠性。 3．检查吊车的可靠性。 4．检查转子吊装过程的可靠性。 工 艺 要 求 1．将转子吊具领出，检查吊杆确认无严重锈蚀、变形、开裂等缺陷。 2．检查两吊头，确认无缺陷。检查所有吊绳，确认钢丝绳保养得体，无锈蚀、断丝等缺陷。 3．将转子支架转到现场，检查支架的可靠性，确认支架的滚轮光滑清洁并转动灵活，支架调整螺栓调整自如。 4．选用150T以上的汽车吊，并将现场吊车车位清理好（先拆除两台88TK风机）将吊车支撑脚部位垫上40mm及以上厚的钢板。吊车进入现场后，要进行旋转半径及起吊高度的测量，并计算最大起吊重量以确认起吊的安全性。 5．组装转子吊具。先将两吊头分别组装好，把吊头的上半（挂吊车吊绳的吊耳）和下半（挂转子吊绳的吊耳）装好，螺栓拧紧。再将两吊头套在吊杆上，保证两只吊头水平，拧紧上半吊头的支顶螺栓，使得两只吊头与吊杆相对固定。 6．测量转子三个轴承中心的轴向距离，调整好三个转子支撑的位置，并将2#轴承支撑调低一些。支架的位置应放在吊车的安全旋转半径之内，在三个支架的滚轮上涂上干净的黄油。 7．用钢丝绳将吊具挂在吊车吊钩上，置于转子上方。在转子1#轴承气封后方靠近压气机轮盘的位置挂钢丝绳并垫上橡胶皮，同时为防止钢丝绳拉紧后碰上压气机动叶，在轮盘上加上枕木；在转子3#轴承气封的前方靠近轮盘的位置挂钢丝绳并垫上橡胶皮。 8．在1#、3#轴承位置装上转子导架（导架与转子接触的要求是软金属，如：铝）。 9．试吊转子，考核吊车的安全性，并调整吊具的中心，使得转子起吊过程中转子不发生窜动。在转子两端靠背轮处系上麻绳，以在起吊过程中控制转子。 10．缓缓地吊起转子，保证转子不能碰上任何东西。落上支架后，调整2#轴承支架，使之承力，手盘转动转子将黄油均匀涂满轴颈。 11．对转子进行防锈、防尘、防雨和其它的保护措施。 检 修 结 果 主机专工： 总工程师： 甲方代表：MS9001E燃机检修工艺单 名称 转子动静间隙测量 机组 日期 检 修 项 目 1．测量压气机转子叶顶与气缸面之间的间隙。 2．测量压气机静叶叶顶与转子轮盘之间的间隙。 3．测量透平转子部分的间隙。 4．测量转子的推力间隙。 5．测量转子前端面与调整环之间的间隙。 工 艺 要 求 1．确认所有气缸的上半已吊走，推力轴承仍装在1#轴承内。 2．将转子顶向主推力轴承（如果需要边盘动转子边顶向主推，则要求转子转动时无障碍）。 3．用塞尺进行压气机动叶顶及静叶顶左右两边间隙的测量，数据记录在PGS/GT- FF9018表格中。 4．用斜木契和螺丝刀在第2、3级喷嘴由前向后施力，消除喷嘴的轴向间隙。 5．用塞尺、内外卡钳、卡尺和块规进行透平转子左右两边的间隙测量，数据记录在PGS/GT-FF-9019表格中。 6．用塞尺测量转子前端面与调整环之间间隙，数据记录在PGS/GT-FF-9019 表格中。 7．在测量中一定要小心操作，部分量具使用要用绳子系在手腕上，以防量具掉入气缸中。 检 修 结 果 主机专工： 总工程师： 甲方代表：MS9001E燃机检修工艺单 名称 IGV间隙检查和调整 机组 日期 检 修 项 目 1．检查可调导叶叶顶、叶根与气缸的间隙值“X”“Y”。 2．检查可调导叶传动齿轮的齿侧间隙。 3．检查石墨衬套的径向间隙。 4．对超标的导叶进行调整。 工 艺 要 求 在拆进气缸前，转子处于静止状态时，合上辅助滑油泵和辅助液压泵，人为强制IGV，使之角度达到90°（为安全起见，一定要在IGV控制环机械限位处塞上垫块，以防交流电失去时导叶瞬间关闭造成人身和设备事故）。 2．用塞尺测量导叶叶顶、叶根与气缸的间隙值“X”“Y”。 要求X=0.406～1.090mm ; Y=0.580～1.245mm。所有数据记录在表格PGS/GT-FF-9016中。 3．在距导叶进气边6.35mm，距外端6.35mm处打表，转动叶片，百分表指针来回的数值就是导叶外侧齿轮与齿条的齿侧间隙。要求齿侧间隙最大不超过1.02mm，数据记录在PGS/GT-FF-9016表格中。 4．用百分表垂直打表在导叶内环靠近导叶中点，沿表杆方向推拉导叶（不能转动叶片），百分表指针来回扫过的数值就是导叶与衬套的间隙。衬套间隙的出厂要求为0.4～0.6mm，任何一片达到1.30mm就要更换衬套。测量数据记录在PGS/GT-FF-9016表格中。 5．记录序号按顺气流逆时针看，水平中分面右侧第一片叶片为1#，第二片叶片为2#······依次类推，共