京新高速公路集宁（晋蒙界）至呼和浩特高速公路总体施工组织设计.doc

目 录 工程概况及主要工程数量 1 施工进度计划 2 项目管理组织机构及人员进场计划 10 材料、设备、人员进场计划 11 关键工程施工技术方案 12 质量控制措施 47 安全保证措施 51 第八章 其它说明事项 54 附 件： 一、施工总体计划进度图 64 二、项目部组织机构框图 66 三、主要施工人员计划安排表 67 四、主要施工机械进场计划表 68 五、主要试验、测量仪器进场计划表 69 六、施工工艺框图 71 七、质量管理体系框图 80 八、安全保证体系框图 81 九、环境保护组织机构框图 82 第一章 工程概况及主要工程数量 一、工程概况 本施工组织设计是京新高速公路集宁（晋蒙界）至呼和浩特高速公路JHSJ－2合同段第一分部（K146+000～K154+500）范围内的路基、桥梁工程施工组织设计。 本工程采用双向六车道高速公路标准，设计行车速100km/h，整体式路基宽度33.50m，车辆荷载等级为公路-I级。 二、JHSJ－2合同段第一分部，全长8.5km，主要路基、桥梁工程数量如下： 1、路基土方 清除表土43万m2, 挖方71万m3，填方130万m3。 2、通道工程 1) K146+861跨径（1-13m）通道1座，桥面行车道宽：2×净-15.45m，护栏底座：内侧0.8m，外侧0.75m，其上部构造采用后张预应力，下部构造采用薄壁桥台与桩基础。 3、中桥 1)跨径（3-13m）中桥1座，桥面行车道宽：2×净-15.5m，护栏底座：内侧0.8m，外侧0.5m，其上部结构采用预应力砼现浇箱梁，下部结构采用桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 2)跨径（3-25m）中桥1座，桥面行车道宽：2×净-15.5m，护栏底座：内侧0.8m，外侧0.5m，其上部结构采用预应力砼现浇箱梁，下部结构采用桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 4、互通立交 1)跨径（2-25m）匝道桥1座，桥面行车道宽：净-9.5m，护栏底座：0.5m，其上部结构采用预应力砼现浇箱梁，下部结构采用桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 2)跨径（10-25m）匝道桥1座，桥面行车道宽：净-18.5m，护栏底座：0.5m，其上部结构采用预应力砼现浇箱梁，下部结构采用桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 5、分离立交 跨径（10-25m）分离桥1座，桥面行车道宽：2×净-15.5m，护栏底座宽0.75m，其上部结构采用25m预应力砼小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 6、大桥 1)跨径（6-25m）大桥1座，桥面行车道宽：2×净-15.5m，护栏底座宽0.75m，其上部结构采用25m预应力砼小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 7、盖板涵及盖板通道 1)跨径（1-2m）盖板涵3道，其上部构造采用预制矩形盖板，基础及下部构造采用分断式基础与墙身。 2)跨径（1-4m）盖板涵8道，其上部构造采用预制矩形盖板，基础及下部构造采用分断式基础与墙身。 3)跨径（1-4m）盖板通道7道，其上部构造采用预制矩形盖板，基础及下部构造采用分断式基础与墙身。 第二章 施工进度计划 本合同段招标文件规定工期为32个月，计划从2011年5月开工至2013年12月全部竣工，具体分项工程进度计划如下： 一、施工准备 从2011年6月5日开始到2011年7月1日结束 二、特殊路基处理 从2011年7月1日开工到2011