乌鲁木齐轨道交通一号线铁路局站-体育中心站区间隧道区间二衬施工方案.docx

目 录1、编制依据22、工程概况23、施工部署23.1总体部署23.2首段施工前置因素33.3施工计划53.4资源配置计划53.5结构构造要求64、施工方案及步骤74.1标准断面二次衬砌施工74.2大断面CD、CRD二次衬砌施工84.3停车线双侧壁导坑法二次衬砌施工94.4临时中隔壁防水节点处理104.5杂散电流和接地144.6临时中隔壁、仰拱拆除165、施工注意事项185.1施工安排195.2防止接缝漏浆195.3防止跑模195.4保证混凝土衬砌顶部密实195.5提高混凝土表面光洁度195.6拆除临时支护注意事项206、质量要求206.1模板台车206.2钢筋工程226.3衬砌混凝土工程226.4二衬背后填充注浆236.5施工要求236.6易出现的质量问题247、各项保证措施257.1安全措施257.2技术措施277.3文明施工及环保措施347.4应急预案358、视频监控388.1设置要求388.2施工方案398.3视频监控管理措施399、施工附图391、编制依据1.1与建设单位签订的工程承包合同、协议、会议纪要；1.2建设单位下发的施工图设计、图纸会审、设计交底资料；1.3《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）；1.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204；1.5《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108）；1.6《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；1.7轨道交通隧道工程施工质量验收技术导则（乌鲁木齐城市轨道交通集团有限公司）1.6国家、新疆维吾尔自治区及乌鲁木齐市建设、城市管理、环境保护、安全生产、劳动等现行有关施工的政策、法令、法规和本企业的规章制度；1.7已审批的实施性施工组织设计；1.8我单位在国内若干大城市承建的地铁工程施工中积累的经验及施工的科研成果。2、工程概况 乌鲁木齐轨道交通一号线铁路局站~体育中心站区间隧道全长1012.715m，区间隧道采用马蹄形断面，复合式衬砌，二衬采用C45防水钢筋混凝土，抗渗等级P10。其中标准断面1693.73m，采用模板台车施工，CD、CRD断面63.72m，双侧壁导坑法267.665m，均采用组合钢模板施工。3、施工部署3.1总体部署隧道衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，二次衬砌前提是：初期支护稳定、仰拱及填施作完成、衬砌背防水板铺装完成、衬砌内钢筋钢筋绑扎完成，以上各项检查合格后，进行衬砌台车就位、固定，并安装档头板及中埋式止水滞，二次衬砌采用泵送混凝土一次灌注施工完成，在混凝土强度达到规范要求后方可脱模，进行下一循环施工。本工程二衬施工采用两台模板台车、两套组合钢模板，分为六段进行施工，标准断面隧道二衬采用模板台车施工，分段长度为12m。大断面CD、CRD、双侧壁导坑法二衬均采用组合钢模板施工，分段长度为6m。施工时间根据规范要求，在施做前对初期支护的收敛，隧道中线、高程、净空进行测量，合格后方可进行，并在施工时根据现场实际进行隧道净空外放5cm，以确保满足二衬厚度及其净空。3.2首段施工前置因素根据施工图设计及验收规范的要求，结合建管单位关于印发《乌鲁木齐市轨道交通1号线工程施工过程质量验收管理办法》的通知（轨道五办字[2014]10号）文件的要求目前推进情况如下：（1）子分部工程验收（2）初衬雷达检测（3）贯通测量（4）施工准备3.3施工计划3.3.1首段样板施工计划表初步拟定二衬施工自区间1~2号竖井段开始，区段单线单洞长度为571m，采用两台L=12m模板台车进行施工，计划开始时间为2015年8月15日，初步计划如下表：3.3.2总体施工计划安排铁路局站~体育中心站区间隧道二衬衬砌总体施工计划安排如下表：3.3.3混凝土输送计划 二衬施工混凝土采用商品混凝土泵送入模，混凝土输送泵安置于隧道内，采用串筒自地面下料，洞内拖泵泵送入模，泵管长度一般不大于300m。3.4资源配置计划3.4.1主要机具设备见下表：序号设备名称规格型号单位数量1液压式衬砌台车L=12m台22衬砌组合钢模板L=6m套23混凝土输送泵HBT60-7.5台24插入式振捣器ZX-50套85交流电焊机BX-315台46手拉葫芦2t/5t台23.4.2劳动组织见下表：人员数量工作内容及分工工班长2现场指挥协调工程技术员2施工技术指导专职安全员1施工安全管理电工1临时用电管理测量人员2施工测量机修工1机械维修、保养泵车司机2混凝土场内输送仰拱施工人员8模板工3人、混凝土工3人，杂工2人台车人员16模板工6人、混凝土工6人，杂工4人组合模板人员16模板工4人、混凝土工4人，杂工8人3.5结构构造要求3.5.1钢筋保护层厚度钢筋保护层最小厚度取值如下：二衬最外层钢筋（包括箍筋和拉筋）保护层厚度：二衬厚度不大于500mm：内侧35mm，外侧40