乌鲁木齐市轨道交通1号线工程11标段铁体区间隧道大断面二衬工程专项施工方案.doc

1、 工程概况 - 3 - 1.1 危险性较大的分部分项工程概况 - 3 - 1.2 施工平面图 - 3 - 1.3 施工要求 - 3 - 1.4 技术保证措施 - 4 - 1.5 施工重难点及对策 - 4 - 2、 编制依据 - 4 - 3、 施工计划 - 6 - 3.1施工进度计划 - 6 - 3.1.1施工进度保证措施 - 7 - 3.2材料计划 - 9 - 3.2.1组织安排 - 9 - 3.2.2材料供应来源 - 9 - 3.2.3供应计划组织措施 - 9 - 3.2.4主要材料技术要求 - 10 - 3.2.5主要材料供应计划表 - 11 - 3.3设备计划 - 11 - 4、 施工工艺技术 - 12 - 4.1二衬施工顺序 - 12 - 4.2主要施工方法及技术措施 - 14 - 4.2.1施工准备 - 14 - 4.2.2基面处理 - 14 - 4.2.3防水层施工 - 15 - 4.2.4钢筋绑扎 - 22 - 4.2.5模板施工 - 27 - 4.2.6二次衬砌模筑防水混凝土 - 29 - 4.2.7二衬背后回填注浆 - 30 - 5、 质量标准及质量要求 - 31 - 5.1防水工程 - 31 - 5.2钢筋工程 - 32 - 5.3模板工程 - 33 - 5.4混凝土工程 - 33 - 6、 安全保证措施 - 34- 6.1日常安全防护措施 - 35 - 6.2施工防火措施 - 35 - 6.3施工用电安全措施 - 36 - 6.4提升安全保障措施 - 36 - 6.5 电焊作业安全保障措施 - 38 - 6.6钢筋作业安全保证措施 - 39 - 6.7支模作业安全保证措施 - 40 - 6.8 防水板作业安全保证措施 - 41 - 6.9 混凝土作业 - 41 - 7、 应急预案 - 42 - 7.1组织机构及职责 - 43 - 7.2应急组织体系 - 43 - 7.3指挥机构及其职责 - 44 - 7.4预防与预警 - 46 - 7.5信息报告程序 - 47 - 7.6应急处置 - 47 - 7.7监测监控 - 49 - 8、 人员计划 - 57 - 9、 附件 - 58 - 铁体区间隧道大断面二衬施工专项方案 工程概况 危险性较大的分部分项工程概况 铁路局站~体育中心站区间工程设计起点为北京南路、北京中路与河南路相交路口的铁路局站，线路出站后，以地下的形式沿北京中路向北敷设，止于北京中路与河北路相交路口的体育中心站。停车线段A~E型断面均采用双侧壁导坑法施工，线路长度约262.056m，最大断面宽度15.3m。利用区间1号竖井施工通道作为区间停车线段的施工工作面。 施工平面图 图1-1施工平面示意 施工要求 （1）分段拆除大断面内的临时支撑，最大拆除长度不大于7.5m分段跳仓施工，依据变形观测数据反应出的隧道变形情况，控制现场施工，并编制审批施工应急预案，制定应急措施，现场指定地点摆放应急物资。 （2）防水层铺设施工前对基面进行处理，割除初支施工中临时设置的钢筋头、钢管等以及超前支护和背后注浆打设的小导管，使其与基面平齐，以免刮伤防水板。依据“削峰填谷”的原则，将凸出部位进行凿除，使用砂浆将凹处填平，使得基面平整。 （3）防水板和土工布铺设须按设计要求进行，铺设时无须铺平绷紧，应与基面间留有一定余地，并与基面固定牢靠，以免在浇筑混凝土的时候由于混凝土自重影响造成拱顶防水板与基面脱离，产生空洞。 （4）在钢筋绑扎前应设置具有一定强度的垫块和蹬筋，防止钢筋网挠度过大，确保受力钢筋的保护层厚度；钢筋制作、安装应注意防水层的保护； （5）在模板安装前，须对模板进行打磨，并涂刷脱模剂，使模板表面无异物，避免由于此原因造成的成型混凝土外观缺陷。模板安装过程中，严格依照图纸和技术交底的要求进行组装，加强对连接部位的加固。施工中严格按照测量点位进行操作，确保模板架设准确。 （6）混凝土浇筑应严格控制混凝土的质量，不泌水，不离析，和易性好。施工中，注重对混凝土的振捣，避免对钢筋及模板造成干扰。 （7）及时有效的对成型混凝土表面的缺陷部位进行修补处理，专人负责，及时跟进。选择与混凝土同类等强的材料，并且使修补后的混凝土表面与原混凝土表面颜色一致。 （8）按要求做好隧道内的照明及安全防护措施，工人佩戴黄马甲、安全帽，高空作业须系安全带。洞内需有应急物资储备，并指定地点存放。 （9）现场施工应做好冬、雨季施工方案及物资储备。 技术保证措施 待初期支护施工基本完成后分层跳段施工二次衬砌。破除混凝土前，宜用150×150方木或工字钢对初支结构进行临时性的支撑，使应力在临时支撑拆除过程中缓慢释放，保证施工安全。拆撑长度7.5m，二衬施工长度6m。通道施工时要加强量测，并将量测数据及时上报