CNG运输车现场处置方案.doc

CNG运输车现场处置方案 1.事故风险分析 1.1事故类型 在运输过程中发生的事故类型主要有： a、燃气泄漏； b、火灾； c、爆炸； d、车辆伤害。 1.2事故发生的区域： 运输车辆在站区存放、充卸气作业，行驶过程中出现侧翻、碰撞等交通事故均易造成如上类型事故。 1.3可能发生事故的原因、事故的危害严重程度 1.3.1发生事故的原因 1.3.1.1 CNG集装瓶组运输车在运输途中发生交通事故，由于燃气泄漏引发爆燃。 1.3.1.2运输途中因天气、路况不良等原因发生行车困难或造成交通堵塞事故。 1.3.1.3 运输途中CNG集装瓶组发生严重燃气泄漏事故。 1.3.1.4牵引车发生机械故障或轮胎损坏事故。 1.3.1.5 牵引车电路系统出现短路起火事故。 1.3.1.6 人为破坏因素和不可确定外力因素引起的事故。 1.3.2 事故的危害严重程度 1.3.2.1发生天然气泄漏时，极易引起人员窒息中毒，造成人员伤亡事故； 1.3.2.2天然气扩散性强，与空气可形成爆炸性混合气体，在有限空间内遇明火、高热、静电火花极易燃烧爆炸； 1.3.2.3在事故的抢修、抢险施工过程中，由于作业的措施不当或处置时间仓促造成的爆燃、爆炸、燃气泄漏等次生、衍生事故。 1.4事故前可能出现的征兆 1.4.1违章进行设备检修或动火作业；设备检修前、拆解过程中、检修后安全确认或措施不到位； 1.4.2运输车辆发生碰撞、侧翻、自燃等交通事故； 1.4.3现场人员听到“呲呲”燃气泄漏声； 1.4.4槽车及其安全附件未定期检测； 1.4.5未按照安全技术规程进行定期安全检查。 1.5事故可能引发的次生、衍生事故 1.5.1在站区发生事故，极易造成站区天然气储罐及加气设施造成损害，并对加气车辆及人员构成威胁； 1.5.2发生道路交通事故，由于运输车辆的流动性，给救援带来不可估量的难度； 1.5.3发生道路交通事故，如不能及时控制危险源，会给周围人群和车辆构成燃烧爆炸的威胁，需要科学避险，否则会造成群死群伤的重大恶性事故； 1.5.4事故往往需要人员紧急疏散，造成社会恐慌，同时也会造成环境污染，具有典型的社会性特点。 2.应急工作职责 2.1现场应急救援组织组成 主要体现本所组织的自救行为；以本所为管理主体进行；主要负责一般事故应急救援和事故初期补救与控制；本所应急救援指挥部具体负责现场应急救援与组织。 组 长：车队队长 副组长：车队调度、安全员 成 员：车队所有司机 应急处置人员：全部CNG槽车司机和押运人员 2.2现场应急救援职责 2.2.1组长： 2.2.1.1负责事故全面组织指挥，制定详细的作业方案并在作业前对所有的参战人员进行技术交底； 2.2.1.2扩大应急指示和相关报告工作。 2.2.2副组长： 2.2.2.1负责按照作业方案进行事故工艺控制及抢险工作，进行现场确认和纠正； 2.2.2.2负责事故设备处置和抢修工作； 2.2.2.3负责受伤人员的前期抢救处置及后勤工作。 2.2.2.4协助组长开展工作。 2.2.3成员： 2.2.3.1各小组组长按照各组分管内容开展抢险救援工作，进行现场确认和纠正； 2.2.3.2听从抢险组长的指令或现场指挥的命令，严禁有令不行、有禁不止； 2.2.3.3抢险操作严格按照操作规程执行，严禁违章操作； 2.2.3.3负责抢险工作结束的现场恢复。 2.2.4应急处置人员： 2.2.4.1在现场处置领导组的指挥下，根据各小组组长部署具体进行工艺操作，开展事故的抢险、抢修和生产恢复工作； 2.2.4.2听从小组长的指令或现场指挥的命令，严禁有令不行、有禁不止； 2.2.4.3抢险操作严格按照操作规程执行，严禁违章操作，有权拒绝违章指挥，有对作业方案提出合理化建议的权利和责任。 3.应急处置 3.1事故应急处置程序 3.1.1发生事故时，现场人员或抢修人员要立即向车队、公司调度进行汇报； 3.1.2车队应急小组接到报警后，必须立即赶赴现场实施险情控制和应急救护； 3.1.3公司调度接到事故报告后，要在第一时间通知值班领导，值班人员根据险情大小实施救援行动； 3.1.4公司调度应积极进行救援协调，与现场处置人员直接建立信息联系，即时了解掌握事故现场状态，随时准备扩大应急、支持救援； 3.1.5现场负责应急救援指挥成员，应根据事故性质和控制能力，在判断事故无法控制，有可能扩大时，要及时请示启动公司级应急救援预案； 3.1.6公司应急救援预案启动后，现场应急救援组要派专人到路口引导应急抢险救护人员，并参与现场救援。 3.2 现场应急处置措施 3.2.1运输车出站前发生泄漏： a、司机、押运员检测到钢瓶有泄漏现象时，应先立即关闭各瓶组的主阀门，关闭上游环路阀门。同时熄灭发动机，消除附近存在的明火及隐