德龙烟铁路德大段DK10+575-DK24+133.865段轨道工程施工组织设计.doc

1、编制依据 国家及相关部委颁布的法律、法规、规章制度等。 国家及相关部委对本项目的批复文件等。 新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程施工合同及有效组成件、相关的协议纪要招标文件、投标文件、设计等相关文件。 铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准。 建设指挥部下发的《德大铁路综合Ⅰ标段指导性施工组织设计》。 中铁十局工法及科技成果，及历年来在铁路工程施工中积累的施工经验。 中铁十局以及上级质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。 工地现场调查、采集、咨询所获取的资料及前期策划书等。 2、编制范围 德龙烟铁路德大段DK10+575-DK24+133.865段，主要包括本段新建线正线铺轨12.56公里，站线铺轨1.15公里。 3、主要技术标准 3.1正线轨道设计标准 3.1.1有碴轨道 正线铺设有碴轨道，轨道部件强度应满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）要求。 ⑴钢轨 本工程采用60kg/m钢轨 温度应力式无缝线路，无缝线路按铺设跨区间无缝线路设计。 ⑵钢轨接头 60kg/m-25m标准轨线路地段，有绝缘处设普通绝缘接头，无绝缘处设普通线路接头；焊接长钢轨节范围内设焊接接头和胶接绝缘接头。 普通钢轨接头应满足： ①接头螺栓采用10.9级高强度接头螺栓 ②螺母采用10级高强度螺母 ③垫圈采用高强度平垫圈 胶接接头其质量应符合《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T2975）钢轨焊接的有关技术条件.1.2无缝线路设计 ⑴类型及铺设范围 本线工程的无缝线路均按跨区间无缝线路设计，正线线路、道岔均按无缝线路铺设。 ⑵单元轨轨节布置 单元轨节的布置根据线路条件、工点情况、施工工艺等因素综合研究确定，一般按1000～2000m进行锁定，最小轨节长度不小于200m。岔区单元轨节按整组铺设组数焊接锁定确定。 ⑶设计锁定轨温 根据无缝线路允许温升、允许温度及断缝检算，确定各段无逢线路的设计锁定轨温及锁定轨温范围见下表。 设计锁定轨温及锁定轨温范围表 地区 设计锁定轨温 锁定轨温范围 德州市 23℃ 18℃-28℃ ⑷桥上无缝线路 1）桥上无缝线路的设计锁定轨温与两端区间无缝线路设计锁定轨温按一致设计。对于大跨度连续梁，在两边跨简支梁2跨范围内采用小阻力扣件，以减少梁轨相互作用力。 ⑸位移观测桩 ①无缝线路长轨条的起、始点，距长轨起始点100m的位置各设1对位移观测桩；按单元轨节等距离设置观测桩，观测桩间距不宜大于500m，当轨节长度不足500m时，不设中间位置观测桩。 ②跨区间无缝线路地段无缝道岔每组设3对位移观测桩，道岔前、道岔后及限位器各设1对。 ③距离长大桥梁两端各增设1对位移观测桩。 ④位移观测桩必须预先埋设牢固，观测桩内侧距线路中心应不小于3.1m。在单元轨节两端就位锁定后立即进行标记，标记应明显、耐久、可靠。 3.1.3站线轨道设计标准 新建站线均按有碴轨道，普通有缝线路设计。 (1)站线轨道标准 站线轨道标准、类型及高度表 项目 正线 到发线 钢轨 类型（kg/m) 60 50 m/根 25 轨枕 类型及数量 砼枕 III型 新II型 根/km 1667 1600 道床 材料 碎石 碎石 顶面宽 3.4 2.9 边坡 1:1.75 1:1.5 厚度 土质路基 0.5 0.35 轨道高度 单斜面 4% 0.948/0.748 0.747/0.647 3% 0.941/0.741 0.739/0.639 2% 0.933/0.733 0.732/0.632 双斜面 4% 0.888/0.688 0.687/0.587 3% 0.896/0.696 0.694/0.594 2% 0.903/0.703 0.702/0.602 附注： 1、道岔的道床厚度不应小于连接的主要线路的道床高度。 2、站内正线轨道结构高度系单斜面形路基4%横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度，到发线轨道高度系单斜面形路基4%的横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度； （2）钢轨及配件 到发线及其他、次要站线采用50kg/m、25m标准长度轨，不同类型的钢轨连接采用异型钢轨连接，异型轨长度采用12.5。正线间渡线的轨道标准同正线标准一致。 钢轨接头螺栓采用8.8级及以上高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。 （3）轨枕及扣件 新建车站的站线均铺设新II型钢筋混凝土枕，到发线轨枕1600根/km。 （4）道床 道床厚度：非渗水土路基，到发线（站台侧）采用35cm，其它站线25cm，次要地段和保护轨地段20cm；次要站线、保护轨地段20cm。站线道床顶面宽度一般为2.9m，。 ①道岔轨型 正线上的道岔，其轨型应与正线轨型一