武汉市轨道交通8号线一期土建施工部分BT项目一标段三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装方案(改).doc

目 录 1工程概况 - 1 - 2编制依据 - 1 - 3施工计划 - 2 - 4施工工艺 - 2 - 4.1设备选型 - 2 - 4.2吊点设置 - 3 - 4.3吊装施工方法 - 3 - 4.4吊装注意事项 - 6 - 5施工安全保证措施 - 6 - 5.1组织措施 - 6 - 5.1.1吊装程序的检查 - 6 - 5.1.2制定吊装管理制度 - 7 - 5.1.3起重设备运行管理规定 - 7 - 5.2技术措施 - 8 - 5.2.1场地硬化 - 8 - 5.2.2骨架筋加固 - 9 - 5.2.3吊点加强 - 9 - 5.2.4吊点焊接 - 12 - 6危险源识别与预防措施 - 12 - 6.1钢筋笼变形散架 - 12 - 6.2吊车失稳 - 12 - 6.3钢筋笼难以入槽 - 13 - 7应急预案 - 13 - 7.1事故类型及危害程度分析 - 13 - 7.2应急领导小组 - 13 - 7.3应急处置基本原则 - 13 - 7.4现场处置程序 - 14 - 7.5具体应对措施 - 14 - 7.5.1钢筋笼变形处置措施 - 14 - 7.5.2吊车失稳处置措施 - 14 - 7.5.3钢筋笼难以入槽处置措施 - 15 - 8劳动力计划 - 15 - 9钢筋笼吊装验算 - 15 - 9.1计算依据 - 15 - 9.2吊点选定 - 15 - 9.2.1纵向吊点 - 16 - 9.2.2横向吊点 - 16 - 9.3荷载计算 - 17 - 9.4吊车验算 - 18 - 9.5钢筋笼受力分析 - 21 - 9.6吊具验算 - 22 - 9.6.1钢筋绳强度验算 - 22 - 9.6.2卸扣验算 - 23 - 9.6.3吊点吊环验算 - 24 - 9.6.4主、副吊扁担验算 - 25 - 9.6.5吊筋强度验算 - 26 - 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装专项方案 1工程概况 武汉地铁8号线一标段三金潭车辆段站，车站起点里程DK0+529.200，终点里程DK1+081.500；有效站台起点里程右DK0+780.000，有效站台终点里程右DK0+920.000，有效站台中心里程右DK0+850.000。车站设计总长度为552.3m，主体围护结构采用C35、P6钢筋混凝土地下连续墙，墙厚为800mm，共计244幅。 本工程地下连续墙分别有“直型墙”、“L型墙”、“Z型墙”、“T型墙”四种形式，迎土侧和背土侧钢筋保护层厚度均为70mm。地连墙钢筋笼最重为40.15t（钢筋笼长度为30m，钢筋笼单幅重33.27t，H型钢接头重3.44t），钢筋笼重量含H型钢接头、接驳器和预埋件重量。 图1 地下连续墙钢筋笼大样图 2编制依据 （1）武汉市轨道交通8号线一期工程三金潭车辆段站主体围护结构施工图 （2）武汉地铁8号线一标段三金潭车辆段站实施性施工组织设计 （3）《起重吊装常用数据手册》 （4）《建筑施工计算手册》 （5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （6）适用于本工程的标准、规范、规程及武汉市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。 3施工计划 三金潭车辆段站围护结构地下连续墙计划施工时间为2014年12月—2015年4月，车站围护结构施工期间，在围挡内设置钢筋加工平台，地连墙钢筋笼在场内加工成型，整体吊装。钢筋笼吊装采用1台150T履带吊+1台70T履带吊，施工设备、材料计划见下表。 表1 地连墙钢筋笼吊装设备与材料计划 序号 名称 规格型号 数量 备注 1 履带吊 2台 2 履带吊 2台 3 主吊钢丝绳 条 14m/根 4 主吊换绳时钢丝绳 麻芯28 8条 2014年12月 9m/根 5 主吊扁担上钢丝绳 条 2m/根 6 副吊钢丝绳 条 10m/根 7 副吊扁担上钢丝绳 条 2m/根 8 主吊扁担 钢板厚mm 2条 5.2m/块,工厂定做 9 副吊扁担 钢板厚mm 2条 4.8m/块,工厂定做 10 卸扣 t 8个 / 11 卸扣 t 40个 / 12 主吊滑轮 16t，500mm 8个 2014年12月 / 13 副吊滑轮 10t，500mm 8个 2014年12月 / 4施工工艺 本工程地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 4.1设备选型 在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊同时作业，先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过钢丝绳收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后，撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。根据钢筋笼吊装设备选型及受力检算，主机选用150T履带吊车，副机选用70T履带吊车。主吊机用15m（起吊