立交桥施工期间交通组织方案.doc

XXX立交工程 期间交通组织方案 2016年月日目 录 1 1 1.1、项目位置 1 1.2、项目概述 1 1.3、桥梁工程技术标准 1 2、交通组织要求 2 3、总体交通组织方案 2 4、施工期间交通组织及现场临时设施布置方案 3 4.1、工程施工期间交通组织原则 3 4.2、现场施工交通组织要求 3 4.3、各分项工程施工的交通组织方案 6 4.4、主要导行措施 13 5、安全保证措施 14 5.1、现场安全组织 14 5.2、事故应急处理小组 14 5.3、安全保证措施 15 6、现场文明施工及环境保护 15 6.1、防尘措施 15 6.2、降噪措施 16 附件：期间交通组织方案图 施工期间交通组织方案工程概况1.1、项目位置 本项目属于现状城市道路改拓建工程，项目地处遵义市汇川区东面，位于遵义市区大连路、长沙路交叉口与东联线与长沙路交叉口之间，为连接中心主城区与新蒲新区主要的交通咽喉要道，亦是南北向交通与东西向交通转换的重要节点。本次改拓建根据现状市政道路路幅宽度、交通量大小以及周边建筑分布情况，在大连路与长沙路交叉口处将原平面交叉方式改为简易三层立交，大连路主线上跨、昆明路与长沙路主线下穿，中间平层采用信号灯管控，同时对长沙路(大连路-东联线)段进行局部拓宽改造。达到快速疏通南北向、东西向直行主导交通，优化路段及转向交通流向的作用。在有限的道路空间上，科学合理地分配路权，使道路交通始终处于有序、高效的运行状态，从而构建快速、便捷、高效的交通网络。 1.2、项目概述 、大连路上跨立交桥 大连路上设置双向4车道高架桥，桥跨布置为：1×35m预应力钢筋砼箱梁(第一联)+(35+60+35m预应力钢筋砼连续箱梁(第二联)+4×35m预应力钢筋砼连续箱梁(第三联)，全桥共计三联，全长315m，桥宽16.5m(0.5m防撞护栏+7.5m车行道+0.5m中隔墙+7.5m车行道+0.5m防撞护栏)。大连路起点引道(K0+250～K0+383),长133m，终点引道(K0+698～K0+820)，长122m，两侧引道合计255m，引道宽16.5m，高架两侧辅道车行道宽7.5m，起点至交叉口段道路全宽37.5m、交叉口至医学院田径场段道路全宽38m。并在K0+446与K0+535处设置两座人行地道，通道净宽5m。 、下穿通道段 昆明路主线下穿大连路拉槽桥梁段采用1-16.5m混凝土框架桥。桥梁全长98m(沿长沙路方向)，桥梁段起点桩号为K0+154.415、终点桩号为K0+252.415。通道道宽16.5m=0.75m(排水沟)+0.25m(路缘带)+3.5m(车行道)+3.5m(车行道)+0.5m(双黄线)+3.5m(车行道)+3.5m(车行道)+0.25m(路缘带)+0.75m(排水沟)。 、项目期个月。 1.、桥梁工程技术标准 1、设计荷载：大连路高架桥及长沙路框架桥：城-A级； 2、桥面宽：大连路高架桥：0.5m(防撞护栏)+7.5m(车行道)+0.5m(中隔墙)+7.5m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=16.5m，双向四车道。 长沙路拉槽：0.75m(排水沟)+0.25m(路缘带)+3.5m(车行道)+3.5m(车行道)+0.5m(双黄线)+3.5m(车行道)+3.5m(车行道)+0.25m(路缘带)+0.75m(排水沟)=16.5m，双向四车道。 人行天桥：天桥桥面宽4.0m，梯道宽2.5m。 地下通道：地道主通道净宽5.0m，梯道净宽3.0m。 3、大连路高架桥位于右偏半径为300m的圆曲线上。 4、桥梁横坡：大连路高架桥为1.5%双向人字横坡，长沙路框架桥桥梁段根据交叉口竖向设计调整横坡。 5、桥梁设计基准期：100年。 6、桥梁设计使用年限：100年。 7、桥下净空：大连路高架桥下车行道范围内净空不小于5.0m；拉槽桥梁段下车行道范围内净空不小于5.0m。 8、设计行车速度：高架桥设计行车速度为30km/h、地道桥设计行车速度为30km/h。 9、抗震设防烈度：6度、地震动峰值加速0.05g。组织要求施工期间大连路交通方案-2015）的有关规定执行，布设图例见《城市道路交通标志和标线设置规范》或本方案附录所示。其中限速标志的设置，应报交警部门审批确定。 (1)警示区 作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。 本工程警示区设置长度为2km。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100～300之间。 警示区内