蒙西至华中地区铁路煤运通道工程皇侯滩淇河大桥6#墩承台施工方案.docx

施工组织设计／方案报审表建设项目名称：蒙西至华中地区铁路煤运通道工程施工标段：MHTJ-16编号：致：北京中铁诚业工程建设监理有限公司蒙华铁路MHJL-5标监理项目部：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成工程的皇侯滩淇河大桥6#墩承台施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。附件：皇侯滩淇河大桥6#墩承台施工方案。承包单位(章)： 技术负责人： 项目负责人： 日 期： 年 月 日项目监理机构意见：项目监理机构(章)： 专业监理工程师： 监理组长/总监理工程师： 日期： 年 月 日指挥部意见（需要时）：指挥部(章)： 部门负责人： 负责人： 日期： 年 月 日 建设单位批准的实施性施工组织设计，建设单位5份，有关参建单位各1份，均含电子文件。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-16标段三工区皇侯滩淇河大桥6#墩承台施工方案编制单位：_____________________编制人：_____________________审核人：_____________________批准人：_____________________编制日期：_____________________皇侯滩淇河大桥6#墩承台施工方案一、工程概况1.1工程概述新建蒙华铁路MHTJ-16标三工区皇侯滩淇河大桥桥址位于河南省西峡县西坪镇皇后村，为跨淇河而设。6#墩承台位于淇河中心河床上，该段淇河河床处为卵石、块石河床。承台选在3、4月份施工时，该河处于枯水期，仅有3~4m宽河道有流水，施工条件较好。6#承台几何尺寸：长20米、宽11.6米、高4米。桩基为：14根直径2m、桩长12米的钻孔桩。1.2自然条件1.2.1 地形地貌根据勘探资料揭示，桥址区内主要出露的地层为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）卵石土、第四系全新统残坡积（Q4dl+el）粉质黏土，下元古界牌组（Ptlj）石英片岩。1.2.2工程地质条件(1)、第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）(1)11-3：卵石土：灰褐色，稍密~中密，潮湿~饱和，粒径60-90mm，个别达110mm，含量约62%，呈圆棱状，间隙充填石英砂及少量粘性土。主要分布于淇河两侧，厚6.2-10.4m，平均厚度约8.3m。σ0=400Kpa，Ⅲ级。（2）、第四系全新统残破积（Q4dl+el） (1)13-3：粉质粘土：褐黄色，硬塑，局部加少量砾石。厚3.95-9m，平均厚度约5.91m。σ0=180Kpa，Ⅱ级。（3）、下元古界界牌组（Ptlj）(9)14-1石英片岩：褐灰色，全风化，岩石风化强烈，结构、构造基本破坏，但层理、片理尚可辨认，岩芯呈散土状，岩质极软，遇水易软化。层厚0.6~2.8m，平均厚度1.75m。σ0=200Kpa，Ⅲ级。(9)14-2石英片岩：浅灰色，强风化，岩芯呈碎块状。层厚2.9~12.35m,平均厚度7.1m。σ0=400Kpa，Ⅳ级。(9)14-3石英片岩：浅灰色、青灰，弱风化，岩芯呈短柱状、少量饼状及个别碎块状，岩芯较为坚硬。钻进困难。层厚4.6~10.8m，平均厚度8.83m。σ0=800Kpa，Ⅴ级。(8)3-3角闪片岩：灰白色，弱风化，岩芯呈短柱状、少量饼状及个别碎块状，岩芯较为坚硬。层厚2.50m。σ0=800Kpa，Ⅴ级。1.2.3水文地质条件地下水主要为基岩裂隙水。基岩裂隙水不发育，第四系孔隙水，不发育。地表水为淇河，淇河属丹江左岸一较大支流。按照《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）判定：桥址区地表水、地下水皆无化学侵蚀性。桥址区碳化环境为T2。1.2.4不良地质及特殊地质场地内未见明显不良地质体。二、编制依据、原则和范围2.1编制依据1、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-16标段招文件、施工图纸、参考图纸等。2、新建蒙西至华中铁路煤运通道项目建设管理规定。3、现行铁路工程规范、标准、规定。4、现行的施工技术安全规程。5、施工现场和周边环境的地质施工调查资料。6、本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。2.2编制原则1、合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应；2、突出重点，统筹安排的原则。科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设；3、应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、