高速公路K26+161.444登岗跨线桥连续箱梁支架计算书.docVIP

x高速公路x至x段第六合同段（K20+000~K26+525） K26+161.444登岗跨线桥连续箱梁 支架计算书 x省x建设集团有限公司 x高速公路x至x段六标项目经理部 目 录 一、工程概况 35 二、计算规范 35 三、方案设计 36 1、CKC门式支架设置 36 2、跨炮浮公路门式支架设置 36 3、1#~2#墩跨地方小河支架设置 36 四、支架结构受力验算说明 36 1、CKC门式支架受力验算说明 36 2、跨炮浮公路门式支架受力验算说明 37 3、1#~2#墩跨地方小河支架受力验算说明 37 五、CKC门式支架受力验算说明 38 1、支架承载受力验算 38 2、支架顶10#工字钢受力验算 39 3、模板下方木受力验算 41 4、支架底地基应力验算 42 5、地基承载力检测方法 43 六、跨炮浮公路门式支架受力验算 43 1、计算参数 43 2、荷载计算 45 3、模板受力验算 46 4、方木受力验算 46 5、纵向28a工字钢受力验算 47 6、钢管顶横向28a工字钢受力验算 48 7、钢管桩受力验算 48 8、砼支墩受力验算 49 9、砼支墩下地基承载力验算 49 七、1#~2#墩跨地方小河支架受力验算 50 1、荷载参数 50 2、受力分析 51 3、荷载组合 52 4、木模板受力验算 53 5、方木受力验算 53 6、10#工字钢受力验算 54 7、CKC门式支架受力验算 55 8、14#工字钢受力验算 55 9、双排钢管桩骑马基础受力验算 56 11、注意说明 57 八、风荷载稳定性验算 58 K26+161.444登岗跨线桥连续箱梁 施工方案及支架计算书 一、工程概况 本桥跨越县道X096（炮浮公路），设计净空5.2m，路线中心线与X096线交角90度。位于半径R=4500m左转圆曲线及直线段，墩台采用法向布置，桥面左半幅为等宽13.0m，右半幅处于立交匝道连接变宽段，由13.0m变化到22.97m。 上部构造跨径组合采用2×25+4×20.9+8×25+5×20+（23+28+23）+11×20m，其中5×20+11×20m采用预应力砼宽幅式空心板，其余采用预应力砼连续箱梁。空心板采用预制吊装施工，待安装就位后现浇C40整体化层砼。连续箱梁采用设支架现浇，箱梁等高1.5m，除每一联端横梁外，其余墩顶横梁均加厚10cm，桥面横坡由箱梁斜置形成。箱梁等宽段12.88m采用单箱双室，箱梁箱宽7.88m，顶板悬臂长2.5m，箱顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚度除第六联（23+28+23m）由40cm变化到55cm外，其余腹板厚度由40cm变化到45cm。右幅第二联~第四联为变宽段，在与FM匝道桥相接的一跨顶板外悬臂长由2.25m 变化到2.5m，以与FM0+362.907匝道桥悬臂对齐，其余顶板悬臂长2.5m，变宽段箱梁由单箱三室变化到单箱二室，箱梁箱宽为18.10m变化到8.88m；腹板厚度第二联（4×20.9m）由40cm变化到55cm， FM0+362.907匝道桥跨越地方小河，与登岗跨线桥的桥墩2#墩相接，该桥位于半径R=136m右转平曲线上，墩台采用法向布置，桥面宽度有8.5m变化到8.78m，桥面横坡2.26%~3.778%，由箱梁斜制形成。连续箱梁采用单箱单室，箱梁等高1.5m，墩顶横梁加厚10cm，箱梁箱宽由4.0m变化到4.28m，悬臂长2.25m，箱梁顶板厚 25cm，底板厚22cm腹板厚度由40cm变化到45cm。 二、计算规范 (1)《公路工程技术标准》JTG B01-2003； (2)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； (3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； (4)《公路工程抗震设计规范》JTJ 004-89； (5)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86； (6)《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000； (7)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ 024-85； (8) 其它相关的设计规范、规程。 三、方案设计 1、CKC门式支架设置 除跨炮浮公路处和1#~2#区域跨地方小河连续箱梁外，其它区域部位的连续箱梁不影响通行车辆和行人，采用CKC门式落地脚手架。 2、跨炮浮公路门式支架设置 根据现场实际情况，登岗跨线桥连续箱梁第六联为23+28+23m跨径组合，其中19#墩~20#墩跨越炮浮公路和沟渠，为了不影响既有道路的交通畅通，拟采用门式4.5m+4.5m双跨（净空通行3.3m+3.3m）支架，为炮浮公路设置车道通行孔和人行小通道，设置结构为1.0（人行道）+3.3（车行道）+3.3（车行道）+1.0（人行道）。 3、1#~2#墩跨地方小河支架设置 采用在1#墩~2#墩跨径25