高速公路T梁预制专项施工方案.docx

T梁预制专项施工方案1工程简介2#梁场设于主线K37+850至K38+060段路基上，长210m，梁场共承担8座梁桥T梁预制（含互通），其中桃树沟大桥、木树朗村1号桥，木树朗村2号桥、木树朗村3号桥、东川南互通B匝道桥、东川南互通C匝道1号桥、东川南互通C匝道2号桥、东川南互通D匝道桥、东川南互通E匝道桥；30mT梁总计189片梁，40mT梁共20片。具体每座桥详细情况见表1.1-1。表1.1-1 2-1#梁场预制T梁数量表序号名称中心桩号结构形式数量（片）30m40m合计1桃树沟大桥ZK36+938.93/K36+98030m+40M装配式预应力砼简支T梁5515702木树朗村1号桥K37+54830m装配式预应力简支T梁35/353木树朗村2号桥K38+108.33230m装配式预应力简支T梁10/104木树朗村3号桥ZK38+407.3/K38+421.330m装配式预应力砼连续T梁40/405东川南互通B匝道BK0+189.11330m装配式预应力砼简支T梁4/46东川南互通D匝道DK0+260.90030m装配式预应力砼简支T梁25/257东川南互通E匝道EK0+350.8930m装配式预应力砼简支T梁20/208东川南互通C匝道2号桥CK0+428.91440m装配式预应力砼简支T梁/55小计（片）189202092编制说明2.1编制依据⑴工程招标文件。⑵现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；⑶国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；⑷高速公路相关技术标准及规范；《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011)《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015)《公路桥涵施工手册》2.2 编制原则⑴本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照设计资料、施工规范对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。⑵坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。⑶确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行并行操作、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产，根据施工总工期要求编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料、机械设备。⑷合理安排部署，确保施工安全；加强对环境的保护，做好文明施工，坚持施工过程严格管理的原则，在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。3梁场布置3.1主要技术参数汇总①制梁台座共布置个制梁16个台座：30m梁制梁台座14个；40m梁公共制梁台座2个。②龙门吊布置80T的龙门吊两台。3.2梁场平面布置3.2.1制梁区2#梁场设于主线K37+850至K38+060段路基上，长210m。原则上将制梁区布置在挖方段路基，受梁场场地条件限制，少量台座布置在半填半挖路基上。3.2.2存梁区2#梁场靠近东川区看守所一侧设为存梁区，共布置4个存梁台座，其中①号存梁区为30m梁存梁区；②号存梁区为30m/40m公共存梁区。3.2.3龙门吊轨道2#T梁场采用2台80t自行式龙门吊，跨径25m。龙门吊轨道布置在场地纵向两侧，轨道距离路基边缘净距离不小于1m。3.2.4场区道路①场内道路梁场内车行通道设置在梁场左侧，左线路面为4~7m宽的C20混凝土结构，通过左侧道路往功山方向和东川方向分桥梁左、右两线桥梁进行T梁运输。左侧道路同时兼顾钢筋、钢绞线、波纹管、锚具等的运输功用。3.2.5拌合站2#梁场T梁混凝土均由拌合站集中拌制，运输方便。3.2.6钢筋加工厂2#梁场钢筋均由场内钢筋场集中制作、加工。 2#预制梁场详细平面布置见附图一《2#梁场平面布置图》。3.2.7排水系统2#梁场的施工用水主要为混凝土养护用水，清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟排水沟。主排水沟过水断面为20cm×20cm的矩形，布置在场内道路靠近制梁区一侧，各制梁台座纵横向、各存梁区四周均布置纵横向辅助排水沟，辅助排水沟尺寸为20cm×10cm，排水沟相互接通，并设置一定的纵坡度，辅助排水沟来水汇入主排水沟，最终排出预制梁场和地方水沟相连。制梁区位于挖方路段，该区进行排水系统建设时，结合路基排水设计，施工时，严格控制边沟底高程，避免路基排水施工时二次作业。左线盖板边沟与大坪沟弃土场排水沟相连，边坡来水通过永久排水沟最终汇入天然排水系统。3.2.8养生供水系统自动喷淋养生系统包括蓄水池