高速公路互通式立交H匝道工程施工组织设计.doc

施工组织设计目录 第一章 工程概述 1 一、工程简介 1 二、工程项目情况 2 Ⅰ.路线说明 2 Ⅱ.路基、路面及排水 4 Ⅲ.涵洞 7 三、施工现场情况 8 四、投标承诺 8 第二章 施工组织管理机构 9 一、 施工现场组织管理机构（附图） 9 第三章 施工组织措施 10 一、施工总平面布置及说明 10 附图1：施工总平面布置图 12 二、施工部署 12 附图2：施工计划横道图 14 附图3：施工计划网络图 14 三、施工计划实施保证措施 14 第四章 工、机、料投入计划 17 一、劳动力投入计划及保证措施 17 二、材料投入计划及保证措施 18 三、机械设备投入计划及检验设备 20 第五章 主要施工方案及技术措施 23 一、 土方工程 23 二．基层 25 三．混凝土面层 28 四．路基路面排水系统 31 五．种草边坡防护施工 34 六．涵洞工程 36 第六章 质量保证措施 39 一、质量目标 39 二、质量管理程序 39 三、质量检测手段及措施 41 第七章 安全文明施工保证措施 48 一、文明施工目标 48 二、文明施工保证措施 48 三、文明施工方面的承诺 52 四、施工安全目标 52 五、安全生产管理程序及体系 53 六、安全生产管理措施 56 第一章 工程概述 一、工程简介 原新机场高速公路x式立交内未设置新广花路入口转向x市区方向公路开通后，为了使车辆可直接从x立交上新机场高速公路快速进入市区，需增设本H回头匝道。 工程名称：x北部地区（新国际机场）高速x互通式立交H匝道工程 建设单位名称：x快速交通建设有限公司 建设地点：xx区x立交 设计依据：交通部颁发的《公路工程技术标准》JTGB01-2003；《公路路线》设计规范JTJ011-94；铁二院1999年编制的x互通施工图设计文件。 本工程包括：路线；路基、路面及排水；涵洞三部分。本回头匝道主要工程数量路基填方14613m3，挖方3309 m3，7.5号浆砌石576.3 m3，路面5339 m3，设涵洞2座，1-Φ1.5m钢筋混凝土圆管涵。 二、工程项目情况 Ⅰ.路线说明 1.采用技术标准 序号 项目 单位 采用标准 备注 1 道路等级 按四级公路 不含收费广场 2 计算行车速度 Km/h 20（局部地段10） 不含收费广场 3 车道数 2 单向 4 路基宽 m 9.5 不含曲线加宽 5 路面宽 m 8.0 不含曲线加宽 6 路面 水泥混凝土 7 最小平曲线半径 m 一般值30，最小值15 8 最大纵坡 % 6 9 最小坡长 m 60 10 凸型竖曲线最小半径 m 一般值为700，最小值为450 11 凹型竖曲线最小半径 m 一般值为700，最小值为450 12 竖曲线最小长度 m 35 13 桥涵设计车辆荷载 m 汽车-20级 2.平面布设 回头匝道设计起点位于x互通收费广场中心以北，并顺接北边西侧已建成的收费广场水泥混凝土路面，取消两个收费岛，根据联网收费的趋势，沿收费广场布线，于M匝道起点右侧偏离收费广场，与M匝道并行，采用一平曲线半径R=33m下穿M、P匝道，于O、N匝道下穿处设一回头半径R=20m，并沿N匝道右侧行径，于N匝道NK0+440右侧接收费广场，设计终点顺接已建成的水泥混凝土路面，路线长559.75m。 3.纵断面设计 H回头匝道纵断面纵断面设计起终点接收费广场。下穿匝道净高按5.0m控制，同时考虑互通范围排水要求，其设计高不低于现有地面高，最大纵坡2.9%。 4.横断面设计 曲线加宽 H回头匝道下穿M、P匝道平曲线半径R=33m，采用单向双车道曲线内侧加宽，加宽值为1.25m，下穿O、N匝道平曲线半径R=20m，采用单向双车道曲线两侧加宽，每侧各加宽1.875m，为使其路基保持顺畅，设置加宽缓和段，均采用高次抛物线过渡。 超高过渡方式 设计线为超高旋转轴中心线，先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面一同绕路中线旋转，直至超高横坡值。 5.坐标、高程系统 平面坐标采用x市城建坐标系，高程采用城建高程。 6.施工注意事项 （1）本单位在施工前会全面熟悉设计文件，做好现场的调查研究工作，核实地形、地物、编制详细的施工组织设计。 （2）回头匝道设计起终点顺接收费广场水泥混凝土路面，施工前将实测其路面高程，并以实测资料为准。 本单位施工前将做好各方面的协调工作，在取得有关单位同意后，方能进行施工。. Ⅱ.路基、路面及排水 1.设计范围 本次设计范围为x互通H匝道路基宽度采用9.5m宽范围。 路基横断面布置及加宽、超高方案 75米+0.5米+2×3.50米+0.5米+0.75米=9.5米 匝道以设计线位为旋转轴，按三次抛物线进行超高过渡。 2.路基设