高速公路改性沥青中面层（AC-20C）施工方案.doc

宜张高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3标 改性沥青中面层（AC-20C） 施工方案 编制： 审核： 批准： 葛洲坝集团有限公司 宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3标段 二〇一五年 十月 目 录 一、工程概况...................................................二、施工时间................................................... 三、混合料配合比.............................................. 四、虚铺系数确定.............................................. 五、工艺流程................................................... 六、施工人员安排.............................................. 七、机械设备安排.............................................. 八、施工准备................................................... 九、施工程序................................................... 十、拌和、运输、摊铺及碾压机械的协调配合........................十一、安全及文明施工措施.......................................一、工程概况 宜昌至张家界高速公路北连宜昌，南通张家界，是沟通鄂西、湘西地区的省际快速通道。宜昌至张家界公路湖北段是《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》中规划的“七纵五横三环”高速公路网纵六—郧县至宜昌(鄂湘界)高速公路的组成部分，该高速公路通道由陨十、十房、保宜、宜张等高速公路项目构成。 根据项目划分，宜昌至张家界高速公路湖北段划分为当阳至枝江段、白洋长江大桥段、宜都至五峰(渔洋关)段(以下简称“本项目”)、五峰(渔洋关)至鄂湘界段。本项目实施后，将与其它相关路段一起，打通宜昌南向快递出口通道，其建设对于优化区域高速公路网布局，充分发挥宜昌省域副中心城市的辐射带动作用，强化宜昌三峡枢纽和三峡物流中心地位，加强鄂湘两省经济和交通联系，推进“一江两山”与湖南张家界等世界知名景区的整合联动，促进湖北武陵山腹地的资源开发，加快武陵山连片特困地区脱贫致富步伐，带动宜都、五峰等沿线地区尤其是少数名族地区经济社会发展，都具有十分重要的意义。 本项目二期路面工程划分为1个施工标段：K55+596.5~K91+996.324,全长36.27公里。主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m；另设王家畈连接线3.995km，按二级公路标准沿老路陆渔线进行改建，设计速度60km/h，路宽10m；新建渔洋关连接线长约2.765km，按照双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽20m。 建设单位：湖北交投宜张高速公路建设指挥部； 设计单位：湖北省交通规划设计院； 监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司； 施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司。 二、编制依据 5、现场实地勘察调查资料。 三、施工时间 沥青中面层(AC-20C)施工时间计划于2013年8月20日进行铺筑。 四、混合料配合比 沥青中面层配合比经天津市市政工程质量检测中心外委试验，得出生产配合比设计结果为 序号 规格 比例 1 矿粉 5% 2 1#(0-3mm) 25% 3 2#(3-7mm) 17% 4 3#(7-18mm) 12% 5 4#(18-28mm) 26% 6 5#(28-30mm) 15% 最佳油石比为4.1% 五、虚铺系数确定 在施工过程中，测量人员认真进行了混合料铺筑前、铺筑后、碾压后的跟踪测量，每断面定点测2处，结合取芯厚度，摊铺机和压路机的工作性能，施工中取松铺系数1.2。 六、工艺流程 沥青中面层施工工序图 不 合 格 七、施工人员安排 为做到施工管理有章可循、有法可依，避免施工盲目性，杜绝质量隐患和工程损失，使沥青中面层施工有组织、有计划，各部门明确责权到人，做到事事有人管、人人有专责、办事有标准、工作有检查，形成有效的自查自纠体系，从而确保中面层圆满完成，我部对施工质量、现场管理作了精心的布置和准备。 现场准备两组民工队伍，分别负责沥青施工