高速公路桥式通道桩基施工方案.doc

xx高速公路xx至xxxx段工程 K141+243桥式通道桩基施工方案 编制： 审核： 审定： xx路桥建设集团有限公司 xx高速第三合同段项目经理部 K141+243桥式通道桩基施工方案 一、工程概况 xx至xx公路位于山东省西部，纵贯山东西部地区。该公路在山东省“五纵四横一环八连”高速公路网络中是“一纵”及“一环”的重要组成部分。本项目的实施，既是贯彻落实山东省委省政府“突破菏泽，带动西部”的经济发展战略部署的具体体现，也是进一步加快山东省高速公路网的形成、推进全省交通现代化建设的需要。 本项目为xx公路xx至xxxx段，起点位于济聊馆高速公路xx西枢纽互通，与xx公路夏津至xx段相接，北进可与河北省高速公路联网，直达京津冀经济区；终点于莘县古城镇连接xx公路xx段，进而与河南省高速公路联网并直抵中原地带，向东、西侧可通过青银高速、济聊馆高速连接沿海及内陆地区。 K141+243桥式通道，桥长17米。本桥桩基采用钻孔灌注桩，桩径设计为Ф1.2m，采用C30混凝土。其中0#桥台桩基桩径120cm共6根，每根长35m设计混凝土方量237.83 m3；1#桥台桩基桩径120cm共6根，每根长35m，设计混凝土方量237.83 m3。基础下部结构为桩基、桥台，上部结构为10m先张预应力空心板。 二、工期安排 计划工期为2013年3月15日～2013年4月5日。 三、人员、机械和设备 人员安排一览表 项目经理 林 晖 项目总工 黄琦 质检负责人 王冠欣 测量工程师 王铁松 试验负责人 梁锦 安全负责人 刘建刚 现场负责人 于昌东 桥梁工程师 2人 钢筋工 10人 电焊工 2人 技术员 2人 试验员 2人 熟练技术工人 30人 机械设备一览表 名 称 单 位 数 量 反循环钻 台 1 混凝土拌合站（JS1000） 台 1 发电机 台 1 混凝土罐车 台 2 钢筋弯曲机 台 1 电焊机 台 2 水 泵 台 4 吊车 台 1 卷扬机 台 4 全站仪 台 1 水准仪 台 1 四、施工工艺和方法 施工采用1台反循环钻机钻进成孔，成孔采用泥浆护壁；桩基钢筋笼用吊车垂直起吊入孔，混凝土采用搅拌站集中拌和，用混凝土搅拌运输车运输到孔口，导管法灌注。 工艺流程 施工方法及技术要点 （1）施工准备 先平整场地，清除杂物，挖除软土，夯打密实。孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。制浆池和泥浆池设在墩台附近，封闭使用，四周1m处设1.2m高的钢管围栏防护，并设安全标志。根据场地目前的条件采用网电，在施工现场自备一台120KVA发电机。 （2）施工测量放样： 由项目部安排人员用全站仪定出各钻孔桩的中心位置，放设十字护桩，并用水泥砂浆加固，以便随时利用交汇法交出桩中心位置，埋设护筒、就位钻机。 （3）钢护筒预制与埋设 钢护筒：采用4mm钢板,卷曲成型，孔径比设计桩径大20cm-40cm，长度为2.5m，外侧采用Φ22钢筋箍圈焊接加强。护筒采用机械配合人工挖埋法埋设，待桩头处理完毕挖出，重复使用。护筒埋设位置应准确，中心误差不得超过5cm，护筒顶面高出地面0.3m，护筒内水位应高出地下水位1.5m以上，并低于护筒顶面。护筒吊入坑内后将其外侧用粘土回填并夯实。 （4）泥浆制备 钻进采用粘土造浆护壁，制备泥浆所用粘土，塑性指数不小于25，颗粒小于0.074mm的粘粒大于50%，并掺入30%的塑性指数大于25的粘质土。护筒埋好后投入粘土造浆。在钻进过程中，根据实际地质情况，及时调整泥浆的比重以利钻进和护壁。泥浆沟长度不应短于15m，场地条件不允许时可设S形泥浆沟，以保证钻渣沉淀彻底。 （5）钻进成孔 钻机就位后，将钻头吊起，缓缓放进护筒内，钻机调平并对准钻孔。在钻进过程中要经常检查桩机状态，如果有倾斜或位移，及时纠正。 开孔钻进时应先轻压、慢钻并控制泵量，进入正常工作状态后，逐渐加大转速和钻压。遇地下水丰富易坍孔的粉质土，采用低档慢速钻进，减少钻头对粉质土的搅动，同时加大泥浆相对密度和提高水头，以加强护壁，防止坍孔。 成孔质量检查：成孔后应对孔径、钻深、孔底沉渣厚度、垂直度等逐项检查并记入钻孔记录和检查表中。孔位偏差不大于5cm。斜度不超过1%。 （6）终孔 在自检合格后，通知监理工程师进行成孔检验。检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔检查记录。 （7）清孔及验孔 成孔后采用换浆法清孔。在清孔中必须保持足够水头高度，防止出现塌孔。清孔后进行检查，各项指标需符合规范要求：孔底沉淀不大于200mm、泥浆比重控制在1.03～1.10、粘度控制在17～20Pa.s，含砂率﹤2%。第一次清孔完毕后下验孔器