高速公路特大桥路线测量方案.doc

水 盘 高 速 公 路 第 八 标 段 望 龙 包 特 大 桥 连 续 梁 施 工 测 量 实 施 方 案 中铁十局水盘高速公路第八标段项目经理部 2012年3月 目 录 编制依据………………………………… 2 编制目的………………………………… 2 工程概况………………………………… 3 人员、仪器组织………………………… 3 平面、高程控制………………………… 4 工作基点控制…………………………… 5 施工放样 …………………………………7 质量保证 体系……………………………9 注意事项 …………………………………10 望龙包特大桥连续梁施工测量方案 编制依据： 《工程公路技术标准》JTG B01-2003； 《贵州省六盘水至盘县高速公路两阶段施工图第8合同段（第三册）》 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路桥涵施工设计规范》JTJ041-2000 《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-01-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 编制目的 望龙包特大桥4#～7#墩采用挂篮悬臂浇筑的施工方法，施工过程进行测量线形控制尤其重要。为了保证桥梁各部尺寸满足最终设计要求，在线形控制精度提出了很高的要求，结合本桥的结构特点和施工组织方案，建立有针对性的线形控制方案、施工测量体系和结构计算方法，建立更为细致的跟踪-预测-调整机制，以保证主梁合拢精度及结构线形达到设计要求，保证公路桥梁的精度要求。 其主要目的是要修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响，确保成桥后线形满足设计要求 根据工作量和工作难度，设测量组长（1名）负责整体测量安排，测量组员一名负责现场测量放样和资料整理，前后视各一名， 设备配置 编号 设备名称 精度指标 数量 用途 1 徕卡TCRP1201+全站仪一台 ±1mm 1台 施工放样控制及日常检核 2 苏一光DSZ2 1.5mm/KM 1台 控制检核及日常抄平 3 50m钢尺 1mm 1把 施工放样 4 对讲机 -------- 4台 通讯联络 五、平面高程控制 望龙包特大桥位于CPIDQ06～CPIDQ08主控点范围内，同时作为CPII加密的主要约束基线，其中CPII加密点有D129、DQ17B、WL4为施工平面控制点，点位之间相互通视条件良好，埋设位置比较相对稳定，CPII加密点按照四等导线加密，依据技术标准： 水平角观测技术要求 控制网等级 仪器等级 测回数 2C较差 同一方向各测回间较差 CPII加密 DJ1 4 9 6 DJ2 6 13 9 距离和竖直角观测限差 仪器精度 测距中误差（mm）））） 0#块高程测点截面布置图 在按施工控制要求实施过程中，由于设计参数误差，施工过程误差（包括截面尺寸误差引起恒载力与设计恒载力误差）以及测量精度限定误差等，在每个挂篮悬臂浇筑段施工中都存在实际值与设计值的误差，调整其误差，使实际桥梁施工过程中的每一状态控制在最佳范畴内。主要为立模标高预控制，次之为预应力束调整，再者为温度影响等。 为了提高高程传递测量精度，削减大气垂直折光影响和地球曲率对测量精度的影响，观测时采用对向观测，观测频次每节段可分为三个阶段，在挂篮前移后、浇筑混凝土后和张拉预应力后，均需对已施工箱梁上的监测点进行观测，每一阶段由施工单位测量，监理单位复核，最后汇总到监控单位，监控单位根据汇总后的实测挠度，通过计算分析，预测下一阶段的立模标高，以使悬臂的施工状态最大限度地接近设计状态。 八、质量保证体系 1、所有质量活动均应按照《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004的规定以及实施细则文件规定的程序进行。 2、作业的各项技术按《工程公路技术标准》JTG B01-2003进行。 3、测量人员全部取证上岗。 4、进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好。 工图、测量桩点，必须经过校算校测合格，才能作为测量依据。 线放完后要求进行单联（跨）桥轴线长度中误差计算。 公式：ml=0.5√(nΔl2+δ2)单位(mm) 加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。 每一项测量工作都要进行自检-----互检-----交叉检。 九、注意事项 1、导线控制网和高程控制网要经常进行复测并要跟连续梁以外的墩台进行联测复核。 2、测量仪器要进行校正，确保测量准确无误。 3、所有测量数据和测量结果必须由技术负责人复核后方可施工。 1