《公路钢结构桥梁设计规范》新规范.doc

《公路钢结构桥梁设计规范》新规范征求意见稿 8.7 纵向联结系. 100 9 钢桁梁 102 10.1 一般规定 106 10.2 构造要求 110 10.3 钢管杆件与节点计算. 114 11 钢-混凝土组合梁126 11.1 一般规定 126 11.2 承载能力极限状态计算 128 11.3 正常使用极限状态计算 129 11.4 连接件设计130 11.5 桥面板纵向抗剪设计. 132 11.6 组合梁构造要求 134 12 钢塔136 12.1 一般规定 136 12.2 构造细节 136 12.3 相关计算规定. 138 12.4 附属设施 139 12.5 架设140 13 缆索系统 141 13.1 一般规定 141 13.2 结构设计 141 14 桥面和桥面系. 145 14.1 一般规定 145 14.2钢桥面板. 145 14.3钢桥面铺装 146 1 《公路钢结构桥梁设计规范》征求意见稿 15 防护及维护设计 147 15.1 一般规定 147 15.2 防腐147 15.3 防火149 15.4 维护149 15.5 环境保护 150 16 制造与架设151 16.1 制造151 16.2 架设153 17 支座与伸缩装置 155 17.1 支座155 17.2 伸缩装置 157 附录 A 受压加劲板的弹性屈曲系数 160 附录 B 横隔板刚度和强度计算164 附录 C 钢管结构节点设计承载力计算. 168 2 《公路钢结构桥梁设计规范》征求意见稿 1 总则 1.0.1 为提高公路桥梁钢结构的设计水平,使其符合国家的技术经济政策,做到 技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、保护环境的要求,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于一般公路钢桥的设计,对有特殊要求的临时性公路钢桥及本 规范未涉及的其他钢结构的设计可参照使用。 1.0.3 本规范按照国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》 (GB/T50283) 的设计原则编制,公路桥涵凡依据该标准制定的其他规范可配套应用。 1.0.4 本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,按分项系数的设计表 达式进行设计。本规范采用的设计基准期为 100年。 1.0.5 公路钢桥应按以下两类极限状态进行设计: 1 承载能力极限状态:包括构件和连接的强度破坏、疲劳破坏,结构、构件 丧失稳定及结构倾覆。 2 正常使用极限状态:包括影响结构、构件正常使用的变形、振动及影响结 构耐久性的局部损坏。 1.0.6 公路钢桥设计应根据结构破坏可能产生的严重程度,采用不同的安全等 级。 特大桥、大桥及高速公路和一级公路上的中桥应取为一级,其他桥梁取为 二级。 1.0.7 公路钢桥应考虑以下三种设计状况及其相应的极限状况设计: 1 持久状况:桥梁建成后承受结构自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。 1 《公路钢结构桥梁设计规范》征求意见稿 该状况钢桥应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。 2 短暂状况:桥梁在制作、运送和架设过程中承受临时荷载的状况。该状况 结构、构件应进行承载能力极限状态设计,必要时进行正常使用极限状态设计。 3 偶然状况:桥梁在使用过程中偶然出现的状况。该状况只需进行承载能力 极限状态设计。 1.0.8 公路钢结构桥梁应进行耐久性设计,设计使用年限一般为 100年。 1.0.9 公路钢桥设计应与架设方案统筹考虑,选择合理的结构形式;构造措施应 便于加工、安装、维护和检查。结构单元和构件应优先考虑标准化和通用化, 以减少制作、安装的工作量。 1.0.10 公路钢桥的设计、加工、运送和架设应分阶段实行严格的质量管理和控 制。结构在使用过程中应视环境条件和交通情况建立养护制度,以维持结构既 有强度、刚度、稳定性和耐久性的要求。 上述各项要求,涉及结构设计细节的内容,应在设计文件中详细注明。 1.0.11 按本规范设计时,采用的作用及其组合系数应符合现行《公路桥涵设计 通用规范》 (JTG D60)的规定;结构抗震设计应符合现行《公路工程抗震设计 规范》(JTJ 004)的规定。钢桥制造、验收、安装则应符合现行《公路桥涵施 工技术规范》(JTJ 041)的规定。 1.0.12 公路钢结构桥梁设计时,除应符合本规范外,尚应符合现行国家有关标 准的规定。 2 《公路钢结构桥梁设计规范》征求意见稿 2 术语和符号 2.1 术语 2.1.1 强度strength 构件截面材料或连接抵抗破坏的能力。强度计算是防止结构构件或连接因 材料强度被超过而破坏的计算。 2.1.2 承载能力 load-carrying capacity 结构或构件不会因强度、稳定或疲劳等因素破坏所能承