2010年国内外煤油市场研究的报告.doc

目 录 1 产品概要 5 1.1 定义 5 1.2 理化性质和用途 5 （1）良好的燃烧性能 6 （2）良好的低温新能 6 （3）较高的热值和密度 6 1.2.2 航空煤油牌号及相应用途 7 2 生产工艺 8 2.1 简介 8 2.2 技术发展趋势 9 2.3 建议 11 3 世界市场分析 12 3.1 供需情况 12 3.2 生产情况 13 3.2.1 总体情况 13 3.2.2 生产企业 15 3.3 消费情况 16 3.4 新建扩建计划 18 3.5 未来市场预测 18 4 中国市场分析 20 4.1 供需情况 20 4.2 生产情况 21 4.2.1 总体情况 21 4.2.2 生产企业 23 4.3 消费情况 27 4.4 进出口分析 29 4.5 拟在建、新建项目情况 30 4.6 产品价格分析 31 4.7 未来市场预测 32 5 国内相关政策分析 34 6 存在的问题、风险和建议 37 （1）原油价格多变 37 （2）成品油定价机制变化的风险 37 （3）成品油价格风险 37 （4）行业壁垒 38 （5）国内市场竞争加剧 38 （6）国际竞争加剧 38 图 表 目 录 表1.1 生产煤油的二次加工工艺介绍 9 表3.1 2003~2009年世界喷气燃料/煤油供需平衡情况 12 图3.1 2007~2009年OECD国家炼油能力变化 14 表3.2 2009年世界主要炼油企业排名 15 表3.3 2009年世界各地区煤油供需情况 16 表3.4 2003~2009年亚太地区煤油供需情况 17 表4.1 2009年我国煤油供需平衡表 20 图4.1为2008～2009年分月汽油产量。 21 图4.1 2008～2009年分月汽油产量 21 表4.2 2009年我国分省市汽油产量 22 表4.3 我国主要炼油企业名录 24 图4.2 2009年我国煤油月度表观消费情况 28 图4.3 2008~2009年我国民航周转量变化情况 28 图4.4 1990~2009年我国航空煤油净出口量变化 29 表4.4 2010年我国炼油厂产能增加情况 30 图4.5 2005～2009年新加坡航油价格和国内航油比较 32 表5.1 内地航班进销差价基准价 35 产品概要 定义 煤油是以石蜡基原油在230℃沸点时的馏分或环烷基原油在215℃时的馏分经蒸馏、深度精制而制得的沸程在在180℃~310℃之间、碳原子数在9~16之间的多种烃类的混合物。煤油在常温下为液体，纯品无色，含有杂质时呈淡黄色，略有气味，不溶于水，易溶于醇类和其他有机溶剂，易挥发，易燃，能与空气形成爆炸性混合气。 煤油因品种不同含有28%~48%的烷烃，20%~50%的芳烃，1%~6%的不饱和烃，17%~44%的环烷烃，同时还有少量的杂质，如硫化物（硫醇）、胶质等。不同用途的煤油其化学组成不同，同一种煤油因制取方法和产地不同，其理化性质也有差异，各种煤油的质量依下列次序逐渐降低：航空煤油、动力煤油、溶剂煤油、灯用煤油、燃料煤油、洗涤煤油。 以前煤油主要用于照明及煤油炉，现在煤油主要用作航空发动机的燃料，又称为航空煤油。另外还有一部分作为溶剂型煤油，主要用于铝材和铝箔轧制润滑油、上光剂、液体蚊香、印染用油、金属清洗剂、金属探伤剂、洗手液、杀虫剂、调合油、无味油漆、调合火花油等。这些都是产量较低、但附加值较高的产品。 理化性质和用途 1.2.1 理化性质 航空发动机与柴油发动机和汽油发动机等活塞式发动机不同，在构造上没有汽缸，燃料在压力下连续喷入到高速的空气流中，一经点燃便连续燃烧，且不像活塞式发动机那样燃料的供应、燃烧间歇进行。航空发动机的燃料是在35~40m/s的高速气流中燃烧，燃烧速度必须大于气流速度，否则会造成火焰中断，因此，航空发动机的特殊结构决定航空煤油的特殊理化性质。 （1）良好的燃烧性能 航空发动机在高空不间断地长期工作，要求航空煤油能够连续雾化、蒸发、快速燃烧和极少积碳。因此为保持良好的雾化性能，航空煤油质量标准对黏度大小有所限制，并用馏程参数来保证其蒸发性能。 （2）良好的低温新能 航空发动机在一万米以上高空飞行，气温很低，因此对航空煤油的结晶点（冰点）有严格要求，应在-50~-60℃，此外，为防止冰晶析出，一般还需要加入防冰剂。 （3）较高的热值和密度 航空发动机功率大，续航时间长，飞机等的油箱有限，因此要求航空煤油要有较大的密度；同样，航空煤油的热值越高，单位消耗的燃料越少，越有利于远距离飞行。 （4）良好的润滑性能 航空发动机的高压燃料油泵是以燃料自身作为润滑剂的，此外，还要求燃料作为冷却剂带走摩擦产生的热量，因此就要求航空煤油具有良好的润滑性能。 （5）良好的防静电性 航空发动机耗油量很大，每小时达几吨至