2015年长沙物流行业调研的报告.docx

长沙物流行业阶段性调研报告目录前言31.长沙物流发展现状31.1长沙市物流节点现状31.2长沙市贷运通道及流向现状41.3物流信息化管理水平现状51.4物流基础设施不断完善52.长沙物流行业市场62.1物流行业规模不断扩大62.2物流市场主体不断做强73.长沙专业物流行业中心布局74.长沙物行业的SWOT分析85.总结9前言物流业已成为长沙市经济持续增长的重要支柱。长沙作为长株潭“两型”社会试验区的“主阵地”，近几年来经济社会保持了又好又快的良好发展势头。了解长沙物流行业的发展现状以及其中存在的问题，从而探讨长沙未来的发展趋势，从而为湘妮仓储2016年推向市场做好相关预备工作并提供决策依据。1.长沙物流发展现状长沙现在主要的物流市场有四个，高桥货运市场、汇源货运市场、大桥物流、鸭子铺。四个货运市场进驻了数千家物流公司。但是各项管理制度不健全，各个市场都是混乱不堪。存在的很多问题好久都没有得到解决，长沙在不断向前发展壮大的过程中,仍不可避免的存在着一些缺陷.比如:物流业发展的制度建设处于探索期,物流企业整体素质不高,物流业的服务理念有待开发,物流企业发展不平衡,物流人才非常缺乏等。但同时，目前所有的物流货运市场也面临着一轮大洗牌的格局，因此既有的平衡会打破，从中将涌出相应的物流仓储行业发展的新机遇。1.1长沙市物流节点现状长沙市规划建设的五大物流园区和十大物流中心，长沙市现代物流业发展的总体目标：立足湖南省，辐射华中地区，对接泛珠三角及长三角地区，加强与西南地区和东南亚地区的联系，着力将长沙市打造成为商贸物流中心城市和全国物流节点城市。到2020年，力争将现代物流产业培育成为我市千亿级产业，全市社会物流总额突破5万亿元，社会物流成本进一步降低。物流节点包括政府规划建设的大型物流园区和企业自建的配送中心、货运枢纽和货运场站、停车场和仓储区等，主要物流节点如下表所示：物流结点说 明金霞物流园依托霞凝港，重要的现代化水陆联运中心、国际物流转换枢纽和大运量工业基地。中南物流园位于长沙经济技术开发区内，提供配载、仓储、装卸、住宿、加油、维修等一系列专业化的服务的大型综合性物流园。一力物流园位于天心区大托镇，以钢材物流为基础的物流园区。高星物流园位于河西高新区，为大河西先导区新型生产制造业的物流需求提供服务。专业配送中心有国美、苏宁电器配送中心、新一佳配送中心、实泰家电物流中心等少数几个比较专业的配送中心。零担货运市场主要包括高桥零担货运中心、鸭子铺货运市场、汇源货运市场等。其中，高桥零担货运中心规模最为庞大，形成具有长沙特色的零担货运市场行业。货运停车场有较多的停车场式的物流中心，中心内的基本没有仓储设施，只为货车提供集散的场所，其中安沙物流中心和嘉业物流中心规模较大。仓储区有大量的简易仓储区，包括安置居民小区和农民简易库棚，如黎托仓储区、鸭子铺货运市场等。图1.1长沙市现有的物流节点数量多，而多数物流园区和配送中心的规模较小，其中零担货运和停车场的总占地面积超过2300多亩。长沙市的物流节点主要分布在芙蓉区、天心区和雨花区，其中，高桥零担中心附近节点比较集中，全市最大的仓储区为黎托仓储区，面积达1万多亩，均为农民自建的简易库房。长沙市的配送中心主要分布在高桥、马王堆商圈和红星井湾子商圈，天心区南部是货运停车场的聚集地，内有十多家停车场。铁路货场树木岭货场周围也聚集了一些配送中心和物流企业，负责铁路货物的集散。 长沙市物流节点建设缺少统一科学的规划，物流站场重复建设现象严重，给交通运输与公共资源带来巨大浪费与损失。1.2长沙市贷运通道及流向现状长沙市主要的货运通道及比率如下表所示：运输方式货运比率物流通道公路85.1%东部长永高速公路和机场高速公路南部京珠高速公路、107国道和长潭高速公路西部西部的长常高速公路和319国道北部北部的京珠高速公路和107国道铁路1.3%南北向京广铁路东西向浙赣、湘黔、湘桂、石长铁路水路13.6%湘江纵贯长沙，有霞凝新港、暮云港、坪塘港等。航空0.04%黄花国际机场?主要的对外公路货车流量及流向比率如下图1.2和图1.3所示：图1.2长沙主要公路货运通道交通量图图1.3 公路货运流向比例图1.3物流信息化管理水平现状长沙市物流信息化程度偏低，信息化管理水平还有待大幅提升。只有少数专业性物流企业初步实现了仓储、交易、流通等环节的自动化。大多数以物流经营为主的企业管理水平低，电脑设备基本只用来处理日常办公事务，尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。绝大多数企业的经营范围局限于传统的货物运输，通过“天骄信息平台”共享货物和车辆资源，物流信息资源的整合能力尚未形成，条码技术、RFID、GPs/GIs和FDI等技术在长沙物流企业中应用很少。1.4物流基础设施不断完善长沙作为南方地区重要的交通枢纽城市、中小