沥青路面施工1—中国路面施工技术.ppt

 虞文景 山西省交通科学研究院 1.2影响路面技术发展的两个问题 1.2.1高速公路选择沥青或水泥路面问题 在高速公路路面结构选择的讨论中，一般认为从行车舒适和便于维修角度考虑应选择沥青路面，但从能源、资源和工程造价考虑却应选择水泥路面。两种路面的路用性能比较如表一。 1.中国路面概况和发展中的问题 1.2.2半刚性基层和柔性基层问题 基层是公路路面承受汽车荷载的主要结构层次，我国高速公路主要采用水泥或石灰工业废渣类半刚性基层，由于此类基层容易开裂并导致路面早期病害，因此国内也有专家主张大量发展沥青稳定碎石类柔性基层，两种基层路面性能对比如表二。 1.中国路面概况和发展中的问题 参照国外两种结构CBR等值换算关系，15cm厚沥青稳定碎石的CBR补强效果约与水泥稳定碎石25cm相当，此时柔性基层单价是半刚性基层的2.72倍。考虑到沥青材料的供不应求，若大量采用柔性基层，不仅工程费用较高，而且可能影响我国公路发展速度，因此今后半刚性基层仍会大量采用，但采取技术措施提高半刚性基层路面整体性却是急待解决的技术问题。 2.中国路面施工新技术的发展与应用 我国路面施工成熟的新技术大多体现在国家现行施工技术规范中。 2.中国路面施工新技术的发展与应用 2.1 《公路沥青路面施工技术规范》的修订和应用 中国从2004年起开始执行新的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004），与JTJ 032-94规范相比，施工技术有以下调整： 2.1.1 提出了新的“道路石油沥青技术要求”，修订了乳化沥青、改性沥青技术要求，新增了改性乳化沥青技术要求。  2.2.3 提出了水泥混凝土路面滑模、轨道、碾压、三辊轴、小型机具等五种施工工艺适用的公路等级，以及对混凝土搅拌站的装备要求。 2.2.4 强调了对路基、基层和封层的检测和修整，对贫混凝土质量作了规定。 3.新技术、新工艺对材料、设备的需求 3.1 改性沥青的应用 1992年PE现场改性技术引入，使改性沥青逐步从研究试验转到大规模生产应用，近年来高速公路沥青路面，由于较普遍地使用了以SBS为主的沥青改性剂，从而使公路路况得到明显改善，目前生产应用的改性材料主要有： 3.新技术、新工艺对材料、设备的需求 3.新技术、新工艺对材料、设备的需求 为了充分利用废弃轮胎，实现环保的目的，近年国内也在积极地推广使用轮胎粉的橡胶沥青，相关设备也在不断改进中。 3.新技术、新工艺对材料、设备的需求 1）软化点＞60℃（可高调），用作粘层或桥面的防水层喷涂后不会被车轮粘附； 2）材料粘结力强，5%SBS掺量改性沥青60℃粘度＞4500Pa·s（可高调），较沥青高30倍，较同剂量SBR改性沥青高7倍； 3）与石料粘附等级由2级提高到4级，可与桥面、油面良好粘结，不会形成层面分离。  3.2.2 开发透层专用乳化沥青 我国沥青路面透层使用乳化沥青较多，但存在半刚性基层难渗透问题，因此开发高渗透性乳化沥青及相关设备，是当前施工中需解决的问题。 中国路面技术的发展，需要更好的材料、更先进的设备和更科学的施工工艺。 谢谢！ 2.2.7 对钢筋及钢纤维混凝土路面、桥面铺筑时的材料加工、安装、质量检验、施工工艺等作了规定。 2.2.8 对路面纵缝、横向缩缝、胀缝、工作缝结构，施工工艺、切缝方法、灌缝材料和工艺作了规定；提出了路面抗滑构造的技术要求和施工方法；对混凝土养生工艺提出了要求。 2.中国路面施工新技术的发展与应用 2.2.9 对雨季、高低温季节施工工艺作出规定，提出了刮风天防止路面塑性收缩开裂的技术措施。 2.2.10 规定了对水泥混凝土路面原材料、混凝土成品料、路面的检测项目和频度。 2.中国路面施工新技术的发展与应用 ◆以改善高温稳定性为主要目的：PE、EVA 、 PR； ◆以改善低温抗裂性为主要目的：SBR； ◆以改善高、低温稳定性和耐久性为目的： SBS（星型）； ◆OGFC均采用进口高粘度改性材料  （60℃＞ 20000Pa·s）。 3.新技术、新工艺对材料、设备的需求 表三 不同聚合物改性沥青技术性质比较表 15℃:121cm 5.5 7 42 68 9 延度（10℃）/cm 77.6 70.0 73.5 88.9 88.9 78.3 针入度比/% 0.11 0.05 0.06 0.02 0.07 0.07 质量损失/% 薄膜烘箱后 6.4 4.29 7.85 19.6 21.5 2.99 粘韧性（N·m） -0.76 +0.1