SS4改进型电力机车跳主断路器无显示原因分析及改进.pdf

2 009 年第6 期 机　　车　　电　　传　　动 №6 , 2009 2009 年11 月10 日 ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES Nov . 10 , 2009 运用检修 SS4改进型电力机车跳主断路器 无显示原因分析及改进 周长福 （郑州机务段技术科，河南 郑州 450053） 摘 要：针对SS4 改进型电力机车跳主断路器无显示的问 题，对跳主断路器无显示和不能准确显示的原因进行分析，研 制了SS4 改进型电力机车跳主断路器显示装置，并提出了提高 保护电器检修质量减少跳主断路器故障的技术措施。 图2 S S 4 改进型电力机车分断主断路器原理图之二 关键词：电力机车；跳主断路器；显示装置；保护电器； 技术措施 中图分类号：U269.6 文献标识码：B 文章编号：1000- 12 8X (2009)06-0065-04 SS4 改进型电力机车是我国自行研制成功的干线 图3 S S 4 改进型电力机车分断主断路器信号显示原理图 主型电力机车，担当干线货运牵引任务。机车设计了 保护电路，除人工断“主断”琴键或扳键开关外，因各 ①一次侧过流跳主断路器。当牵引变压器一次侧 种保护动作而跳机车主断路器实施对机车的各种保 过流时，一次侧过流继电器动作，其常开触点闭合，一 次侧过流中间继电器565KA 动作，并通过其常开触点 护。由于保护跳主断路器不能显示或不能准确显示， 乘务人员不能准确进行应急故障处理造成机破或机故 使565KA得电自锁。565KA 的常闭触点531、544 间闭合， 544得电，主断路器跳开。565KA另一对常开触头690、706 的情况时有发生。因此对SS4 改进型机车跳主断路器无 显示的原因进行分析并进行改进很有必要。 间闭合，706 有电，主台故障显示屏显示“一次侧过流”。 ②牵引变压器二次侧短路跳主断路器。二次侧电 1 机车跳主断路器现象及原因分析 流传感器检测流过牵引变压器二次侧绕组的电流，当 变压器二次侧因变流装置硅元件击穿、牵引电动机严 由于SS4 改进型电力机车是由2 节机车重联而成， 跳主断路器信号2 节机车是重联在一起的，2 节机车任 重环火、电子柜失控等原因流过的电流达到整定值时， 通过电子柜送出二次侧短路信号，使552 有电，和一次 何一节起保护都跳２节机车的主断路器。 1.1跳主断路器现象 侧过流继电器动作一样，使56 5KA 吸合，主断路器跳 开，主台故障显示屏显示“一次侧过流”。 SS4 改进型电力机车分断主断路器有13 路，电路原 理图如图1、图2 。 ③一架（一转向架）主接地跳主断路器。当一架主 电路接地时，一架主接地继电器97KE得电动作，97KE 的 SS4 改进型电力机车分断主断路信号显示电路共 有7 路，电路原理图如图3 。 主触点53 1、544 间闭合，544 得电，主断路器跳开。同时 97KE 的辅助常开触点690、701间闭合并自锁，701有电，副