地铁大断面浅埋暗挖渡线段隧道施工技术.pdf

地铁大断面浅埋暗挖渡线段隧道施工技术 杜敏祁世亮黄庆华 白会均 中铁十九局集团有限公司 关键词：地铁隧道浅埋暗挖技术 1工程概况 南京地铁南京站——红山动物园站区间隧道由暗挖段和明挖段组成，暗挖段被明挖段分 隔成南北两部分，南段暗挖隧道包含渡线段和红山动物园段。渡线段设置在靠近南京站站北 渡线段地形平坦，建筑物密集，局部渡线段从6—7层高的红山饭店基底下穿过，隧道拱顶 距房屋基底的履土层厚约为7．2m，而渡线与左线隧道的大喇叭口段距基底的履土层厚仅有 较多，断面之间的工法转换频繁，对地表沉降控制的要求较高。 2工程地质及水文地质 该渡线段处于Ⅱ类围岩中，主要穿越强风化闪长玢岩，裂隙极发育，多呈岩夹土状，围岩比 较破碎，自稳性差。该段属火成岩，基岩裂隙含水组，水量不大。 3红山饭店加固方案的比选 3．1红山饭店房屋结构概况 红山饭店为一幢6层(局部7层)的砖混结构，总建筑面积4108m2，该楼于1981年开工建 造，1984年竣工交付使用，其基础为Rc扩展基础，埋深2．5m，楼屋面每层设QL和．GZ，但数量 偏少，尺寸与配筋偏小，不符合现行规范要求。经调查，房屋沉降已经稳定，且地基土质较好， 地基承载力达230MPa，无地下水影响，除内外墙极个别地方有裂缝外，房屋总体工况完好，对 渡线段隧道施工较为有利。 3．2红山饭店加固方案 要确保红山饭店的安全和渡线段隧道顺利穿过，必须采取“双控”技术措施，一是要严格 控制洞室开挖引起地层的沉降量和不均匀沉降量；二是改良地基土的品质，提高房基或者地基 土层的承载力。按照这一原则，进行了旋喷桩+4,159长管棚、挤密注浆+4,159长管棚、基础 托换+4,108长管棚、双层4,159长管棚4种不同的组合加固方案的设计。 3．3加固方案的比选 从四种加固方案的优缺点考虑，并结合我局机具设备能力和现场实际情况，组织多次专家 研讨会，为了减少工程投资，最终按业主意见选用的是采用房屋外围局部单管旋喷桩+4,159 长管棚进行加固。加固方案比选详见表1。 318 表1 序号 项目 优点 缺点 1．单管旋喷桩机械简单，施工方便，工程量 房屋外围局部单管旋 小，造价较低。 1 房屋外围旋喷桩加固效果差 喷桩+《k159长管棚2．30m长4,f59长管棚一次性通过，提高超前 支护的刚度，减少工序转换。 1．通过注浆，挤密地层，在基础下形成不定 红山饭店地基土为粉质黏土层， 挤密注浆+cbl59长期定强度的固结层，施工方便。 渗透性较低。必须采用超细水泥 2 管棚 2．30m长(k159长管棚一次性通过，提高超前注浆，造价高，加固效果不易 支护的刚度，减少工序转换。 检测。 1．采用筏基托换，提高了基础的整体性。能 筏基施工需要人工开挖较深的 基础托换+4,108长 较好控制或减小不均匀沉降对饭店的影响。 3 基槽，作业空间较小，工程量大， 管棚 2．施作30m长4,108长管棚一次性通过，减 工期长，费用高。 少工序转换。 l双层30m长十159长管棚一次性通过，提 在南京站站北区围护桩上开口． 4 双层0159长管棚 商超前支护的剐度，减少工序转换。 对