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哈尔滨绿色交通发展策略.pdf

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≤≥南 ~一 僧绍自主创新能力 推动产业鲒构优侣升级盛 哈尔滨绿色交通发展策略 罗辑 (哈尔滨市城市规划设计研究院150010) 摘要:本文从哈尔滨道路交通现状入手,分析了哈尔滨市城市交通发展趋势,强调了“以人为本”的交 通思想,提出了以公共交通为先导的哈尔滨绿色交通发展策略。 关键词:城市交通绿色交通交通量公交优先 刖吾 哈尔滨市地处我国东北北部,黑龙江省中南部,松花江沿岸,在全国省会城市中所处纬度最高,位居最 东端。全市辖道里、道外、南岗、香坊、动力、平房、松北、呼兰八个区和11个县(市),总面积5.3l万km2,总人 全国改革开放的深入,使哈尔滨得以快速发展,城市建设方针由“先生产、后生活”转向城市各项功能协调发 展,城市建设重心也转向住宅及其它设施建设上来,工业建设由粗放型向集约型发展。从1980年到2003 (GDP)从21.5亿元增至1400亿元。 随着经济的快速发展,城市规模的不断扩大,机动车的迅猛增长,城市交通需求也在急剧增加,使哈尔 滨市的交通供需矛盾突出,出现了道路拥挤,出行效率下降,停车设施缺乏,过江通道不足,交通公害日益严 重,交通秩序混乱等现象。交通的拥挤不仅对居民的日常出行造成很大的不便,给政府工作也造成很大压 力,同时也影响了城市经济的健康发展。 1.道路交通现状 约27.6万辆,承担着每天约560万人次的出行量,其中从交通方式上看,有30.5%使用公共交通工具,只有 12.3%使用小汽车方式出行,下面简要介绍哈尔滨市私人与公共交通系统的现况。 1.1小汽车 哈尔滨市机动车发展政策除摩托车外一直未加限制,市区现有机动车27.6万辆,其中小客车15万辆、 摩托车3.5万辆。 1.2公共交通 哈尔滨市公共交通系统主要有三种类型,分别是常规公共汽车,无轨电车,中、小巴及出租车。其中常规 公共汽车,无轨电车,中、小巴出行占80%、出租车占20%。 一370— ‘≈一j弘 超2006·振兴东北地区等老工业基地专家论坛论文集 1.2.1常规公共汽车系统 常规公共汽车是哈尔滨公交系统的重要部分,占每日公交客运总量的70%,截止2003年底,哈尔滨市 共有公共汽车3750辆,营运线路108条,年客运总量53401万人次。 1.2.2无轨电车系统 现有无轨电车130辆,营运线路2条,年客运总量1200万人次。 112.3中、小巴系统 中、小巴是对常规公交系统的重要补充,哈尔滨市现有中、小巴士170辆,营运线路16条。 1.2.4出租车系统 以上。 2.哈尔滨市城市交通发展趋势 2.1未来发展趋势 2.1.1振兴东北老工业基地的机遇 随着国家振兴东北老工业基地政策的实施,可以预见哈尔滨的辐射范围会越来越大,对周边地区的吸 引也将越来越强。与此同时,哈尔滨也需要借助周边地区的资源来带动自身发展。因此对城市交通与对外交 通的衔接将提出更高要求,特别是伴随着松北新区的开发、呼兰区并入哈尔滨,越江交通需求将会大大增 加,因此有必要在越江通道和轨道交通规划中,将加强南北方向的联系,作为一项重点内容加以落实。 2.1.2经济发展将带动并加快城市化进程 可见未来20年哈尔滨经济将保持快速发展的势头。 经济的进一步发展和产业结构的调整,将推动和加速郊区的城市化进程,未来若干年必须要加快郊区 城镇建设。重点建设一些新城区,发展产业和吸引剩余劳动力。同时城市交通建设重点的战略转移势在必 行。必须在规划建设及管理上更多向新区转移,在市区与新区及郊区之间建设快速交通走廊,提高市域交通 现代化水平。 2.1.3小轿车全面进入家庭 随着我国汽车工业的进一步发展和进口关税的逐步降低,机动车销售价格与国际价格的差距将大幅缩 小,预计今后20年,哈尔滨市小轿车将全面走进家庭,机动车年增长率将进一步提高,机动车保有量将大幅 增长。 面对这种形式,政府应该采取的政策是一方面继续鼓励小轿车的普及,另一方面要根据城市不同地区 的

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