城市交通干线大修工程的项目管理.pdf

城市交通干线大修工程的项目管理 北京市政建设集团 文言 李艳涛 张全忠 1．项目概述 二环路是北京市中心区环形快速路之 ，建成运营多年，由于交通荷载及自然条件的 时效作用，路面破损比较严重，与其所承担的繁重的交通任务需要极不相称，直接影响了 道路交通运行的使用性能和舒适性。因此，为了改善道路使用条件，市政府决定对其进行 全面改造，使其发挥更大的经济效益和社会效益。北京市政一公司承建r该工程的1号合 同段天宁寺桥南至西直门桥东、2号合同段西直门桥东至小街桥西。2002年2月8日开 Et圆满完成。 工，经过7个月的艰苦努力，于2002年9月8 2．工程特点 二环路改造不同于以往道路施工，主要工程特点如下： 1)二环路改造工程属于旧路改造。 二环路改造是以改善路面使用性能为主，在原有的旧路结构上进行沥青混凝土面层加 铺，因此，受到原有路况的限制，施工中必须掌握道路原有状况，根据现况组织施工。 2)施工道路面积大、施工战线长。 3)由于交通运营的要求，本工程以夜间施工为主。 TLA湖沥青，TIPCO沥青灌缝胶， 4)新材料、新工艺的使用。本工程首次采用r STRATA反射裂缝应力吸收层，BEJ浅置式伸缩装置，新型土工玻璃纤维格栅等。 5)二环路两侧多为居民居住区、办公区，施工中对环保、文明施工、防扰民等的要 求高。 3．项目管理 (1)施工前期准备工作落实到位 二环路地理位置特殊，是北京市最内层，也是最重要的环线交通，各方面影响巨大， 可谓牵一发动全局。由于本工程又是旧路改造工程，因此，进行改造施工前，必须做到周 密调查、精心部署。 1)成立调查组。 抽调工程、技术、测量、质检、拆迁等有关人员，组成前期调查组，并由项目总工程 师任组长，统一协调指挥，组织现场调查。 2)深入调查，掌握实际情况。 为掌握原状旧路的第一手资料，前期调查组开展了如下调查工作： 489 ①检查井调查：调查其位置、种类、数量、形式。 ②道路缘石破损情况调查：分段进行现况道路缘石调查，区分其破损及使用状态，以 便本着厉行节约的原则，有选择性地加以使用，避免浪费。 ③沥青混凝土路面破损情况调查：针对沥青混凝土路面破损情况，分级进行标注，对 龟裂、网裂以及局部裂缝进行标记。 ④水泥混凝土路面破损情况调查：对于水泥}昆凝土路面，针对其破损情况，对掉角、 龟裂、网裂、局部裂缝以及路板横纵缝进行调查并标记。 ⑤道路弯沉值测定：包括全线道路弯沉值测量，水泥混凝土路板边角位置弯沉值测量等。 ⑥水准测最：包括现况道路中心高程测量，现况横、纵段高程测琏，立交桥梁下净空 测量，现况道路宽度测量，水泥混凝土路板测毯。， ⑦仪器监测：包括公路监测车、探地雷达、埋设感应器等。 3)做好临时设施搭建，劳动力、材料、设备等进场工作以及常规施I二技术准备。 (2)精心组织策划 由于本工程的工程特点，要求对施工人员的组织、技术措施的落实、施工机械的调 配、材料的采购供应、与相邻企事业单位与居民的协调工作、施工段的划分等提出了更高 的要求。为此项目部确定了项目经理主抓全面、主管生产的项目副经理针对施工进程中的 关键线路和重点位置进行重点管理的管理思路，采取了以下措施： 1)制定项目进度计划。 234天，分五个阶段组织实施。 第一阶段为施工准备阶段(2001年12月30H至2002年2月7日)； 第二阶段是部分路缘石、防撞护栏的更换，部分方砖步道的铺设，管线施工(2002 年2月8日至2002年4月30日)； 第四阶段为附属工程、辅路路面收尾及人行步道工程施工阶段(2002年7月1日至 2002年8月10日)； 第五阶段为清理及竣工交验阶段(2002年8月10日至2002年8月20日)。 2)设置组织机构、制定管理人员职责。 为保证工程优质、高效地完成，本工程选派具有国家一级项目经理资质的人员任项目 经理，并组织精干管理人员成立项目经理部，对本工程实行全面项目管理。项目经理部下 设施工管理部、技术质