城市中心区路边停车规划的模糊综合评价.pdf

88 都市区及区域交通现代化 城市中心区路边停车规划的模糊综合评价 邹庚．常玉林 (江苏大学汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013) 摘要：针对城市中。区停车设施不足和普遍存在的路边停车需求，提出进行路边停车规划。 介绍路边停车规划对交通流和停车者的影响，用模糊综合评价法对这些因素进行评价。模糊综合 评价法能定量考察问题的多方面固素，使路边停车规划的评价备理清晰，结果简单，易于得出结 论。 关键词：城市中。区；路边停车；模糊综合评价；停车规划 h 停车问题是影响城市交通发展和衡量某一城市 送客为主的短时停车，据调查，停车时间小于0．5 交通状况的重要因素。在交通拥挤和停车需求高的城 的车辆占到总量的50％左右，且停放总量的时间分 市中心区，发挥路边停车的优点作为路外停车场的必 布呈现持续的高峰，说明路边停车存在着大量的短时 要补充，在整个城市停车场规划中有举足轻重的作 停车需求。如果这部分停车需求在路边Hj给予满足， 用。其规划过程一方面涉及到对动态交通流的影响， 一-h‘面必然会导致违章停车，另一方面是必须绕行到 另一方面与停车者的行为特性等相关。要对城市停车 路外停车场，停放过程中车辆绕行又给动态交通增加 场项目进行规划及评价，就必须建立详细可行的规划 了负荷，给停车者造成时间的损失和效益损失，降低 和评价体系。本文采用模糊综合评价的方法进行评 工作效率。 价。 路边停车场作为城市停车设施形式之一，具有设 1 城市中心路边停车概述 置灵活、投资低廉、使用方便等优点。在城市中心区 城市中心区是一个城市中集中体现其社会经济发 内寻找一些一定时期内有剩余能力的道路开辟停车 展水平和发展形态，承担经济运作和管理功能的重要 场，既能满足动态交通的使用要求，又能配合路外停 组成部分，是城市公共建筑和第三产业的集中地，一 车建设，推动停车结构的健康发展，是有效的解决城 般包括城市的主要商业中心、文化中心、行政中心、 市停车难的好方法。 信息中心等。城市中心区最显著的区域是市政中心 2 路边停车规划的几个方面 2．1 Business (CivilCenter)和中心商务区CBD(Center路边停车对动态交通的影响因素 在路边停车对动态交通的影晌因素中，道路条件 District)，而城市中心区的功能是以CBD的功能为 主导作用的。 和交通条件是所关注的两个最为重要的影响因素，可 由于长时期的城市土地无偿使用等原因，我国的 以用交通障碍率以及交通流量与通行能力的比值 城市中心区功能混杂，环境质量差，交通拥挤，市民 (v／c)来衡量。 公共活动场所较少，绿化空问缺乏。城市中心区的用 (1)交通障碍率 地结构往往表现为工业用地、居住用地占的比重较 交通障碍率，即被路边停车占用的路宽与整个路 大，绿化用地、商业金融用地和交通用地比重过 宽长度的比值。国外一般都有明确的控制指标可供参 小1。 考。美国和日本规定