城市建筑综合体的生态节能设计策略研究——结合上海轨道交通11号线嘉定新城站站点综合体概念设计实践.pdf

城市建筑综合体的生态节能设计策略研究 ——结合上海轨道交通”号线囊定新城站站点 综合体概念设计实践 谢振字张墙利 依据国家2005午4月{i贰布的《公共建筑节能设计标准*， 我国建筑用能已超过仝国能源消费总量的J／4，并将随着人民生活 水平的提高逐步增加到l／3以上。相对居住类民用建筑而言，公共 建筑用能数量巨大，且一般浪费严重。在创建3直约型社会的大背景 主导下，基于公共建筑的生态与节能问题势必彰显重大意义。 在大量的公共建筑类型中，城市建筑综台体作为城市功能集 聚发展的产物，一般具有综台商业、办公、餐饮、交通以及文化 娱乐等诸多功能，因其功能的高度复合，各功能块之间运营机制不 尽相同，甚至彼此矛盾，结果往往造成局部能源效率低下，整体能耗 巨大，凸现出大量生态与环境问题上的不足。然而，从另一个角度 来看，建筑综合体的高度复合也为能源利用与环境资源整合提供 了条件，可以以一种综合的生态节能策略来协调各功能组块，即一 种更高层次上的整合，而非简单功能上的叠加。如果这一整台策 略奏效，综合体所具有的大体量、高密度特点将会为综合的生态 与环境效益带来更大的规模效应。基于以上认识，本文旨在结合 作者在上海轨道交通ll号线嘉定新城站站点综合体概念设计中 的具体实践，探讨城市建筑综合体(夏热冬冷地区)设计中有关 建筑生态与节能设计的策略问题。 上海轨道交通11号线属于上海市域快速轨道交通线(市城 R线)，其中嘉定新城站是其进入嘉定的重要门户站点，并且通过它 又延伸出一条支线：嘉定新城——安亭汽车城，所以它还是l】号 线主线和支线的分岔节点。嘉定新城站站点核心区位于嘉定新城 的核心区域，是城市的重要节点，规划为交通枢纽地区综合开发区， 主要服务于嘉定新城核心区，同时辐射北侧嘉定老城区、南俐安 亭与南翔、西侧Fl赛区。采用典型的交通引导开发(TOD)与 站点综合体开发(SID)模式，井结合综合大平台(CDA)的开 发模式，总建筑面积约60万平方米左右，作为嘉定新城的核心区 域中的核心，主要功能包括轨道交通枢纽、高档办公楼、特色现 生态城市的空问艺术 97 代化商业服务漫施、文化娱乐设施、社区中心、酒店式公寓、 中档住宅及相戈配套设施，为中等规模城市建筑综合体。 轨道交通¨号线嘉定新城站站点综合体的建筑牛态节能设 计在深入研究当今最前沿的生态节能技术的发展状况，并综合考 察各项技术实际应用的现实可行条件下，町概括为四个方面：自然 生态平衡与补偿策略、建筑自身构造节能策略、高效传统能源利 片j策略、可再生清洁能源策略。(图1) 自然生态平衡与补偿策略 考虑到项目的集聚式开发特点，具lf高度的整台性，从基地原 有自然生态平衡的角度来看，如此大容量的建筑空间以及大规模 的人、物流集散势必创造人量的城市废弃物及污染物，并急剧减 少地面可透水而积，从而打破原有基地气候、植被及水、土循环 的平衡。 图1：嘉定新城站站女综合体总体乌瞰 为此，设计引入以下系统来平衡自然生态： 98 生态城市的空洒艺术 1．多维植被绿化系统 建筑空间设计中利用建筑形体自身彳F币 同高度上二的多层次退让、跌落创造人量水 平以及空中平台，不仅丰富了宅间层次．也为 多维植被绿化创造