城市客运交通枢纽规划探索以津滨轻轨中山门交通枢纽为例.pdf

。!旦塑皇奎望塑型堂室!竺!兰丝苎墨 城市客运交通枢纽规划探索 一 ——以津滨轻轨中山门交通枢纽为例 天津市城市规划设计研究院李科邹哲 l 【摘要】随着城市化进程的加快，我国各大城市开始大规模建设城市交通枢纽。天津津滨 轻轨连接了天津中心城区和滨海新区两大城市核心，对促进天津津滨走廊地区的或者将起到重 大作用。中山门交通枢纽是衔接中心城区的城市交通和津滨轻轨的藿要转换点，对轻轨功效的 发挥起着重要作用。本文以天津市中心城区的第一个交通枢纽为例进行了交通枢纽规划设计的 探索。 【关键词】津滨轻轨，城市客运交通枢纽 1 背景 随着城市化的发展，城市群的发展已成为重点，国内外的大部分城市认识到常规的地面交 通方式由于交通堵塞、能耗大、停车问题等原因不能承担支撑城市群发展的需要，而具有快速、 大容量、无污染等优点的轨道交通将在城市群的发展过程中起到重大作用。 天津市城市总体规划确定了天津以中心城区和滨海新区为城市主体的双核心发展模式。加 快连接中心城区、滨海新区交通设施的建设，形成多种形式紧密联系、高效快捷的交通走廊， 促进中心城区和滨海新区联动发展已成为全市的共识。 津滨轻轨是连接中心城区和滨海新区最快捷的大容量轨道交通线路。它的建成改变了目前 单纯依靠公路运输的局面。缩短了津滨之间旅客的出行时间，提高了旅客乘车的舒适度，将极 大地促进津滨走廊地区的发展。但津滨轻轨属于太运量干线运输方式，其功效的发挥与和其它 交通方式之间的有机衔接密切相关。规划建设的中山门交通枢纽就是轻轨与其它方式相互换乘 的重要节点、中心城区主要客流集散地之一。随着枢纽功能的发挥，中山门交通枢纽将带动周 边区域的开发建设，成为天津城市新地标。 2 城市客运交通枢纽分类 城市客运交通枢纽按照不同的标准可以划分成不同的类型： (1)以城市客运交通枢纽的功能分类，一般可分为城市交通与城市对外交通之间的转换、 市内交通之间的转换两种。前者因与城市对外交通联系，涉及的交通种类较繁杂，多见于铁路、 公交、航运、空运等之间的换乘。同时也作为重要的交通吸引点也担负着大量城市内部交通的 换乘功能；后者则为城市内部交通与城市郊区交通之间的转换，多见于城区公交、郊区公交、 地铁、城铁等交通方式之间线路的换乘。 津滨轻轨是连接天津中心城区和滨海新区的快速轨道交通，对中心城区而言是城市的对外 交通方式，因此中山门交通枢纽的功能是城市交通与城市对外交通之间的转挨。 (2)以城市客运交通枢纽的规模分类。城市客运交通枢纽的规模主要指枢纽站所涉及的交 通方式种类与线路的多寡，通常分为综合型客运交通枢纽与一般型客运交通枢纽。综合型客运 中国城市交通规划学会2005年论文集 交通枢纽指有3种或3种以上主要交通方式进行换乘的枢纽站，城市交通与对外交通之间的转 换常属此种类型；一般型客运交通枢纽指有两种以下交通方式进行换乘，或是同种交通方式多 条线路之间换乘的枢纽站，如公交总站。 根据目前中山门交通枢纽所涉及的交通方式——轻轨、常规公交、出租车、社会车辆、自 行车等进行分类，该枢纽应当属于综合型客运交通枢纽。 3 城市客运交通枢纽选址 大型的城市综合型客运交通枢纽所牵涉 的交通方式多样、车流量和客流量密集、人 车流线复杂，因此枢纽的选址极为重要。客 运交通枢纽的选址一般考虑以下因素：城市 用地布局、城市结构、客运交通网络、道路 建设、其它交通枢纽等。 津滨轻轨在天津中心城区内沿津塘路、 六纬路到达起点站铁路天津站，其中中山门 站是一期工程的起点站，目前已投入运营。 图l中山门交通枢纽位置图 津滨轻轨在中心城区共设置9个车站，中山 门站介于中心城区的中环线和快速路环线之间。根据天津市中心城区综合交通规划，中环线是 中心城区的主要公交换乘带，快速环线是快速公交的主要走廊，中山门地区也是中心城区规划 的副中心之一。因此，中山门站具备了交通枢纽的诸多区位优势，是交通枢纽的理想选址。 4城市客运交