喷气织机横档残产生原因和消除措施.pdf

喷气织机横档残产生原因和消除措施 石家庄常山股份棉一分公司 颜 蕊 刘冀静 1．前言 众所周知喷气织机是计算机控制技术、传感技术、变频调速技术、射流技术与纺织机械11维一 体的完美组合。其特点是速度快，效率高，产品质量好及自动化程度高，因此深受国内外用户的青 睬。我们公司现有喷气织机341台，主要为比利时必佳乐公司生产的OMN系列织机和日本津田驹 的横档残上采取的措施进行一个简要分析。 2．横档残的定义及形成原因 2．1定义 横档残是织机停车后再启动造成的布面纬向疵点，所谓的横档残即纬密大于或小于设计标准(通 常称稀密路)和经缩浪纹残疵的总和。这两种残疵在不同的织物组织及不同紧度下，表现出不平衡 性。开车稀密路疵点主要表现在平纹织物，浪纹疵点则主要表现在斜纹．卡其及缎纹等高紧度织物 上。 2．2成因 横档残形成的主要原因在于织机停台后经纱的松弛。喷气织机采用高速织造，产品多为细号高 密或粗号厚重品种，为了在短时间内开清梭口。均采用较大的上机张力。平纹组织的产生原因；启 动速度达不到正常生产的速度．斜卡、缎类织物在整个织造过程中不存在所有的经纱完全一致的平 综位置，并且为了方便挡车工操作，经、纬向断头时织机停止设定在不同的角度。断经时织机停止 在开口经纱的平综位置，在这个过程中经纱产生变形，与非开口经纱相比变形量差异较小。断纬时 织机停止设定在梭口满开的位置。等待挡车工从梭口中抽出坏的纬纱。这时处于满开状态的经纱受 到拉伸而产生松弛，变形量要大于非开口状态下的经纱，且整个织口与经纱系统的张力要大于经停 时的张力，这也是纬向停台时产生的波，浪纹疵布多于经向停台时的主要原因。 3．采取的措施 要减少或消除横档残必须采取有效的措施避免经纱的松弛，并对停台时产生的松弛给予有效的 补偿。 3．1工艺参数调整(共同点) 。 3．1．1后梁高低位置：后梁高度决定梭口的对称度。对称梭口在梭口满开时经纱张力低。可减 少横档残，但织物风格差。OMNI型喷气织机后梁高度调整原则：平纹类织物通常取6-8格，斜卡类 织物取4-6格l 后梁前后位置：后梁的前后位置越靠后，梭口的后部经纱，特别是上层经纱越长。开口时的张 力峰值越低，张力突变越小，不易产生横档残，但是后梁靠后纬停增加。 3．1．2停经架高低位置：停经架高低位置应略低于平综时的经纱位置。稀纬时可适当降低，延 长梭口的后部经纱长度。密路时可适当抬高，降低上层经纱张力。 停经架前后位置决定了梭口的后部经纱长度。停经架靠后也有利于降低开口时的经纱张力峰值， 41 减少横档残。 3．1．3开口动程和开口时间：开口过程中．开口动程小，不易产生横档残。开口时间根据不同 的织物组织及经纱的密度设定。开口越早，打纬时经纱越紧，对一般厚重织物打纬有利。如果经密 过大。开口时间可推迟10-20度。 3．1．4卷取：紧固卷取弹簧加大力度，做好刺毛毡辊和电子卷取装置的清洁工作．也可减少横 档残。 3．2电脑参数设定(不同点) 3．2．1OMNI系列织机参数设定。 3．2．1．1设定停车与启动参数。主要包括停车位置即制动后织机所停角度和刹车角度即制动过 程所需角度。 AMP为织机停后最终停车角度- ASP为织机快速启动的位置I ASO为织机引纬前经过前死心的次数· PF为找纬慢动方式，sM为普通找纬方式，两者不同的是前者慢动时综框运动而钢筘不动。 停车位置角度与刹车角度之间的大小决定了最后一次打纬的速度。稀纬时应确保停车位置角度 大于刹车角度，以确保获得最后一次大的打纬力。密路时则相反。 AMP角度通常设定为平综角度，这样可确保停车过程中经纱伸长最小，从而减少横档残，只 是纬停后挡车工取走坏纬纱不方便。在织造平纹时，AMP通常采用SM．斜纹类织物采用PF方式， 以避免钢筘过前死心时造成密路。当经纱开口不清。纬停增多时，AMP角度在保证纬纱易抽走的前 提下尽可能减小。 ASP角度通常也设定为平综角度．在出现浪纹时，ASP角度可设置在引纬以前，并采用找纬慢 动方式． 在引纬前，为了避免横档残，有必要将织机开到正常织造速度．引用了ASO参数。AS0有两 种设定方式，ASO一织机快速启动前通过慢速运动或找纬运动反向运行几圈，即在开始引