喷涂聚脲防水涂料在铁路客运专线桥梁和隧道防水工程的应用.pdf

喷涂聚脲防水涂料在铁路客运专线桥梁和隧道 防水工程的应用 陈遁昌 (北京深思融信科技有限公司，北京100045) 摘要：铁路客运专线建设带来的机遇。混凝t：防劣化对桥梁隧道防护材料的要求。新型桥 梁隧道防护材料一聚脲弹性体的性能优势，关键性能指标分析，聚脲材料的综合评价及性 能价格比分析。聚脲弹件体和常用传统材料的性能对比。聚脲在桥梁隧道防护’I：程tfl的戍用 实例。 关键词：铁路客运专线：桥梁隧道防护；聚脲新材料性能及与传统材料性能对比：应用实例 我国足经济高速发展的发展中大国，铁路基础设施的建设，特别是高速铁路建设是我 过经济快速发展的霞要保证和经济发展的增长点。当前我国高速铁路以史无前例的高速度 发展，取得了举世瞩目的成就。 一、我国高速铁路建设的高速发展给聚脲行业带来的机遇 根据我国“中长期铁路网规划”，我国已进入高速铁路发展的黄金时代。 1、我国“十一五”计划铁路投资1．5万亿元，到2010年我国将新建铁路1．7力．公里。届 时我国将拥有8万多公里的铁路。 预计今后三年建成武广(武汉至广州)、郑两(郑州至两安)、广深港(广州至深圳、 香港)客运专线，合汁1900公里，届时我国将有2000多公司高速铁路在运营。 去年奥运前夕，京滓城际铁路投入运营，铁路全长115．2公里，其中桥梁101公里，设 计最高时速350公里，从北京至天津J3需30分钟。铁路桥梁桥面用聚脲材料防护，防护总 面积100力．平米，使用聚脲主料2000多吨。京津城铁是我国自主建成的具有世界先进水平 的高速铁路，铁路行驶速度世界第一(比法国高铁时速快30公里，比U奉和德国快50公 里)。京津城铁聚脲防护T程是全球最大的聚脲T程，在国内外引起巨大轰动，为我聚脲行 业的良好发展开创了良好开端。 在过去一年内，哈大高铁(哈尔滨至大连，全长950公里)、京沪高铁(北京至上海， 全长1318公里，最高时速380公里，总投资2200亿元，北京至上海多{需4小时)、沪宁客 运专线(上海至南京，全长300多公里)、广珠客运专线(广州至珠海)、津秦客运专线(天 津至秦皇岛，全长258公里)和京石客运专线(北京垒石家庄，全长281公里)相继开‘T 建设。将我国高速铁路的建设推向了高潮。 (2)根据“中长期铁路网规划”，以国家经济最发达的三个地区(长江三角洲、珠江三 角洲、环渤海地区)为中心，建设全国高速铁路网。到2020年，通过新建高速铁路、客运 专线及区际快速铁路，并对现有铁路实施提速改造，形成以“四纵四横”客运专线为主的快 速铁路网，连接所有省会城市，城市人口50万及以上的大城市，覆盖全国90％以上人口， 总规模5万公里。 京沪高铁连接环渤海和长江三角洲地区。 京广深港客运专线(京石、石武、武广、广深)连接环渤海及珠江三角洲地区。 京哈(京津、津秦、秦沈、哈大)连接环渤海地区与老东北T业基地。 沪杭、甬、深快速通道，连接长江三角洲、海峡两岸和珠江三角洲地区。 陇海客运专线(连徐、徐郑、郑两、西宝、宝兰)连接东部沿海和大两北地区。 沪、汉(武汉)、蓉(成都)快速通道(即沿长江线)，连接长江三角洲、江汉平原和 川渝地区。 杭长(杭州至长沙)、长昆(长沙至昆明)客运专线，连接长江三角洲和中两部地区。 (3)面对世界金融风暴的袭击，国务院制订了“扩大内需”的虑对策略，加快交通基础 设施建设，特别是加快高速铁路建设是“扩大内需”的重要组成部分。我国今后三年铁路建 设的投资将超过了3．5万亿元，2009年要投资万亿元，现在的投资力度比原来“十一五”计 划投资1．5万亿元翻一番还要多。我国将重点加快京沪高铁、京石客运专线的建设，京沪高 铁是全球一次性投资兴建的最长的高速铁路，也是世界运营速度最快、性能最先进的高速 铁路。 (4)我国正在建设和计划建设一批与高速铁路、高速公路配套的海底隧道、过江隧道 和山体隧道。 正在建设的海底隧道有：厦门祥安隧道(全长8．7Km，海底5．95Km)、胶州湾隧道(全 长7．8Km，海底5．5Km)、大连湾海底隧道(海底3．5Km)。 规划建设的海底隧道有：港、珠、澳桥梁隧道工程(伶仃洋跨海工程，长35Km)即将 开T。正在论证建设的有琼州海峡隧道工程(长35Km，投资150亿)，渤海湾桥隧工程(烟 台至大连，