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中国城市交通规划学会2005年论文集
城市新建中心区节约型交通系统构建
——以张家港市购物公园交通影响分析为例
上海交通大学建筑学系李朝阳许飞
【擅鬟l张家港市购物公园是该市新规划的中心区,规划建设目标是公园式购物,共设置
了餐饮、购物、休闲、娱乐、居住等多项功能。本文经过定量测算和定性分析论证,提出购物
公园内部应禁止机动车通行,机动车到达购物公园应就近停车入库,应通过电瓶车组织内部出
行客流,否定了原交通组织方案——建设地下机动车行系统,节约大量建设资金。通过优化地
下车库的柱网间距,充分挖掘了地下车库的停车效率。目前,购物公园正按照本文研究成果进
行建设。
【关■词】交通影响分析,城市中心区,交通需求预测,交通组织
1 引育
伴随我国社会主义和谐社会建设,城市居民生活水平显著提高,城市中心区成为了居民活
动中心。目前,我国大中城市中心区交通堵塞状况日益严重,停车供需矛盾日益尖锐,交通秩
序日趋混乱。为缓解城市中心区的拥堵状况,许多城市提出规划建设多中心组团城市结构,均
衡分布道路交通流。目前,我国许多城市正在规划建设高起点高标准的行政中心和商业中心,
但许多规划方案仍停留在定性分析层次,交通设施规模确定缺乏定量依据,交通设施投资效益
可能低下,这与国家正在倡导的建设节约型社会经济系统相左。因此,非常有必要研究城市新
建中心区节约型交通系统规划理论,探讨新建中心区交通影响分析方法。这一方面是提前预警
新建中心区交通矛盾,深化、优化和完善既有规划设计方案的需要,另一方面是节约交通设施
投资,最大限度发挥投资效益的需要。
2 城市新建中心区交通影响分析主要内容
交通影响分析的概念源于美国。交通影响分析是指通过分析某个新的开发项目建成后将会
发生与吸引的交通流的交通特征,对新产生交通流给附近道路已有交通运行及其周围环境听产
生的影响提出改善措施与评估意见,其目的是为了从微观上协调局部土地利用与交通供应之间
的关系。国内许多城市,经市政府批准,由规划部门发文,已开展了交通影响分析编制工作,
取得了很好的应用效果,但当前开展的交通影响分析多是针对单个的土地利用开发项目。
城市新建中心区是多个大型建设项目的集合,交通复杂度和交通矛盾远大于单个城市建设
项目。城市新建中心区交通影响分析,不仅需研究一般城市建设项目交通影响分析的工作内容,
而且需补充和深化研究交通系统组织、交通预测等内容。
目前,交通影响分析理论研究在国内正处于起步和探索阶段,其工作内容、方法、深度缺
乏全国的统一标准。依据张家港市购物公园交通影响分析和国内编制交通影响分析的经验,本
文提出城市新建中心区交通影响分析主要包括如下内容:
1)中心区及周边地区规划开发概况:主要分析说明城市新建中心区和周边地区的区位条件、
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中国城市交通规划学会2005年论文集
总平面规划、技术经济指标等。
2)研究区域道路交通状况分析:根据中心区开发规模确定交通影响的区域以及研究区域的
范围,分析现状道路交通状况和道路规划情况,归纳现状特征,总结存在问题。
3)同类别建筑物和建筑群落调查分析:依据中心区的规划功能,选择同类别代表性调查点,
不仅需调查建筑物的吸发率特征,而且需调查员工和顾客的出行特征和出行意愿。
4)交通预测:交通预测需分别考虑目标年和远期。分析城市中心区的客流和车流产生、吸
交通需求,比较不同方案的交通流量差异;分析确定周边道路的背景交通量;分析中心区的停
车需求。 、
5)既有规划方案评价:分析评价机动车与行人出入口、基地内部交通组织、停车设施等方
面的合理性与存在问题:分析周边道路网的高峰小时服务水平和通行能力。
6)交通组织规划:分析确定中心区机动车流、客流、地下车库的主辅出入口设置数量和位
置,自行车停车点、公交停靠站、出租车候客点设置位置:确定机动车、行人交通组织方案等。
7)交通改善对策与建议:针对于基本交通需求和开发设旅新产生的交通需求,分别提出改
善方案及分步实施计划,进行改善方案评价。
8)结论与建议:评价建议交通组织方案,
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