城市道路照明节电技术的发展.pdf

湖南省第十七届城市供用电硼司会论文汇编 城市道路照明节电技术的发展 湖南理工学院张万奎 【摘要】：城市道路照明节电技术发展迅速，主要有：道路亮(照)度贯彻国家标 准；选用高效电光源和灯具；使用智能控制方式。比较理想的控制方式是适时降低灯 具的电压，同步降低光源的光通量，既保证了道路照明的功能性，又节电。，， 【关键词】：照明标准；电光源；控制方式； 绿色照明已经列入我国，十一。五”规划纲要的10大节能重点工程中。2006年 8月6日“国务院关于加强节能工作的决定”(38条)指出，要大力推进节能技术进步， 全面实施国家“十一。五”规划纲要提出的包括绿色照明的lO大节能重点工程。2006 年7月4日建设部制定了《“十一。五城市绿色照明工程规划纲要》。 加强理论和实践研究是发展我国道路照明的基础，国际上道路照明节电的理论和 实践研究工作一直很活跃，并且成果颇丰。国际照明节电研究界提出“在保证照明效 果下点着灯节电”的概念。 l 道路照明标准的发展 国际照明学会(CIE)对城市道路照明参数的推荐值为：主要街道路面亮度为 2cd／m2， 住宅道路路面亮度为0。5-1cd／m2。资料表明，大多数国家城市街道路面亮度的实 际水平在2cd／m2以下。我国城市道路照明设计标准推荐的路灯开灯照度为2Ix，关 灯照度为10Ix；新标准拟规定路灯开灯照度为lOIx，关灯照度为30Ix。建设部与 部分城市的道路照明标准见表1。 表1 道路照明标准 深圳市 建设部标准(CJJ45-91) 杭；|{{市标准 标准 道路 平均 平均照度Ix平均亮度Cd／m2 平均照度Ix平均亮度Cd／m2路面亮度均匀度 照度Ix 快速道 20 1．5 30 20 1．5 0．40 主干道 15 1．0 25 20 1．O 0．35 次干道 8 O．5 15 8 O．5 0．35 支路 5 0．3 8 5 0．3 0．30 城市道路照明的评价指标由原来的路面亮度(照度)一项扩展到路面平均亮度(照 度)、亮度(照度)均匀度、眩光限制和诱导性四项。城市道路照明的功能主要有交通 功能、城市空间功能和环境功能。 近年来，我国城市的街道照明亮(照)度水平有迅速攀高的趋势，随着城市“夜 景照明热潮的兴起，不少新建或改建的城市街道照明亮(照)度值几倍甚至几十倍 的高于CIE的推荐值。有关资料显示，北京、上海、武汉、杭州、成都、长春、银川、 常州、扬州、无锡、青岛、宝鸡等城市的一些道路平均照度达45Ix(亮度在3cd／m2) 湖南省第十七届域‘市供用电研讨会论文汇编 以上。有的道路平均照度藏书甚至达140Ix。 城市道路照明的目的是使行人和驾驶员能很好地识别前方路面上的情况，从而保 证夜间交通的安全与快适。道路照明并不需要那么亮，更不是越亮越好。实际上，路 面过亮会带来一些问题。首先是浪费电能。为了提高路面的亮度，需要增加路灯的功 年多耗电7亿kwh。其次，每年多发电7亿kwh，将增加二氧化碳、二氧化硫有害气体 的排放，破坏空气质量。第三，加重了光污染和光干扰，使干扰驾驶员正常行驶的眩 光趋于严重。 照明工程一般按静态设计，各种余量都会按最差条件配置，由于区域性用电负荷 和不同时段用电负荷的不均衡性，造成了电压随时间和用电负荷变化而波动，使城市 路灯下半夜电压普遍超过230V，这样将增加高达22％的耗电量。当接近午夜时，道路 上的交通量己降到低谷，行人也稀少了，而些时电网的用电负荷也正好处在一天中的 负荷低谷。电网电压升高，电网电压的升高必然导致路灯的光通量增大，使路面照度 明显升高。这不仅浪费电能，也是对路灯建设资金投入的浪费。正常情况下，路灯的